2015一汽大众捷达技术培训教材手册.pdf

一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN1产品与市场一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2生产产品动力总成电气系统底盘车身目录NEWJETTA空调一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3生产生产基地成都一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4生产生产基地高速臂全自动冲压生产线自动喷涂机器人总装激光焊接机器人生产线焊装总装冲压涂装工艺流程一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5产品定位产品特征大众汽车的又一杰作，一款造型隽永的欧洲轿车，物超所值，持久耐用，动力强劲-大众汽车全新的年轻化、运动化的设计语言的体现-乐观自如的驾驶态度-人性化车内设计:功能性、实用性搭配简洁技术的完美融合-物超所值:亲民的整车价格,较低的维修价格和使用成本-大众汽车工艺高标准造就的最具可靠性和耐用性的车辆物超所值、现代、运动的大众品牌普及型轿车产品性能用户相关差异点产品核心属性►体现年轻和运动特性的全新欧洲造型风格►乐观自如的驾驶态度►现代的内饰设计，方便驾乘者的使用►整车价格低，养护成本低►符合理性消费者对空间、功能性和实用性的需求►大众品牌高水平的制造质量Source:VC-4,BrandManagementandStrategy产品市场定位一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6核心市场上移扩展市场下移JettaNF竞争车型本田锋范日产新阳光现代旧款伊兰特现代新伊兰特丰田威驰雪弗莱新乐风现代雅绅特日产骐达别克凯越海马福美来吉利金刚华晨骏捷比亚迪F3奇瑞A3奇瑞A5起亚福瑞迪起亚赛拉图扩展市场产品一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7出租车车型+15英寸合金车轮+电动天窗+车门把手和车外后视镜为车身颜色+镀铬的前上方隔栅+雾灯+IMD风格的内部装饰+MFA+单个座椅可六向调节+前部扶手+巡航控制系统+带行李厢开启的遥控钥匙+电动可加热式后视镜+单碟CD播放机+2个附加扬声器+2个插槽（SD、USB）豪华装备+镀铬雾灯和下部侧面车窗框架+后部扶手+侧面安全气囊+真皮多功能方向盘+后部PDC+真皮座椅+空调系统+蓝牙时尚型装备•14英寸车轮包括全尺寸钢制备用车轮•高度可调节式方向盘•电子锁止防盗系统•ABS+EPS•驾驶员侧和副驾驶员侧安全气囊•三点式安全带•驾驶员侧和副驾驶员侧的安全带提醒装置•ISOFIX•前后电动车窗•中控锁•2个扬声器•1个插槽（Aux-in）•14英寸车轮包括全尺寸钢制备用车轮•高度可调节式方向盘•电子锁止防盗系统•ABS+EPS•驾驶员侧和副驾驶员侧安全气囊•三点式安全带•驾驶员侧和副驾驶员侧的安全带提醒装置•ISOFIX•前后电动车窗•中控锁•2个扬声器•1个插槽（Aux-in）•14英寸车轮包括全尺寸钢制备用车轮•高度可调节式方向盘•电子锁止防盗系统•ABS+EPS•驾驶员侧和副驾驶员侧安全气囊•三点式安全带•驾驶员侧和副驾驶员侧的安全带提醒装置•ISOFIX•前后电动车窗•中控锁•2个扬声器•1个插槽（Aux-in）+10,500元16%舒适型装备+15英寸合金车轮+电动天窗+车门把手和车外后视镜为车身颜色+镀铬的前上方隔栅+前部雾灯+IMD风格的内部装饰+MFA+单个座椅可六向调节+前部扶手+巡航控制系统+带行李厢开启的遥控钥匙+电动可加热式后视镜+单碟CD播放机+2个附加扬声器+2个插槽（SD、USB）产品装备情况一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8产品车身尺寸142916741422(+55,JettaA2:1415)(+91,JettaA2:758)(+128,JettaA2:2475)(+61,JettA2:4415)(+33,JettaA2:961)(+19,JettaA2:936)JettaA2JettaNF前轮距后轮距车宽一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9发动机和变速箱一览动力总成Stand:2013TaxiTrendlineComfortlineSportline--AQ160:年型采用车型发动机变速箱1.4lEA21166KWMQ2001.6lEA21181KWMQ200AQ250AQ1601.6lEA21181KW一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10采用大众集团最新一代EA2111.4L/1.6L发动机EA211通过采用多种先进技术、精巧设计以及轻量化材料的运用，提升动力性并且降低油耗，实现节能环保主要特点：z采用铝制缸体，质量更轻；z集成度高，尺寸更小，重量更轻；z进气VVT(1.6L)，增加扭矩，提高燃油经济性和动力性；动力总成一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN111.4L16气门多点喷射自然吸气发动机功率66kW/5500rpm扭矩132Nm/3800rpm排量1395ml压缩比10.5:1混合气形成多点喷射发动机质量约88kg1.6L16气门多点喷射自然吸气发动机功率81kW/6000rpm扭矩160Nm/3800rpm排量1598ml压缩比10.5:1混合气形成多点喷射发动机质量约89kg动力总成一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12变速箱电液控制的6档行星齿轮自动变速箱，最大扭矩达250Nm，具有以下优点：z体积小，重量轻z速比范围宽z换档过程快z换档舒适性好五档手动变速箱。最大扭矩200Nm。采用三锥面同步器，空心轴，铝合金壳体，主要特点z体积小，重量轻，传动效率高，模块化设计z齿轮精度高，噪音控制出色z档位清晰，换挡轻便MQ200AQ250动力总成一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13•近光灯和远光灯•转向灯•停车灯H4卤素大灯：尾灯：•转向灯•倒车灯（两侧）•制动灯•雾灯（左侧）•尾灯电气系统外部灯光一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14收音机电气系统MIBG-EntryAsia2（2DIN）MIBG-AsiaStandard（2DIN）MIBG-EntryAsia1（1DIN）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15电气系统组合仪表一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16普通仪表中端仪表–白色表牌照明–3D表牌（中端）/2D表牌（普通）–白色中央显示屏（中端）/红色中央显示屏（普通）–多功能显示（油耗、行使时间、行使里程、剩余里程、平均车速）；–集成第四代防盗器；–两个按键调节；–换挡提示信息显示；电气系统组合仪表一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17采用德国大众第四代超声波传感器，体积小，造型美观采用德国大众第四代超声波传感器，体积小，造型美观电气系统三通道停车辅助系统（PDC）长音可变频率声音信号一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18空调面板手动空调手动空调全自动空调全自动空调空调一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19底盘电动助力转向（CEPS）电控机械式助力转向系统电机电控机械式助力转向系统电机可垂直调节的转向柱可垂直调节的转向柱机械转向器机械转向器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2010\"制动助力器浮式制动钳的盘式制动器鼓式制动器底盘制动器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21TRWEBC460底盘ABS和ESP1.标准化/模块化系统设计EBC460是TRW基于MQB平台设计开发的一款新的制动系统控制单元，集成了众多最新的技术。2.尺寸/重量的减小尺寸的减小能够获得更加灵活的空间布置；重量的降低能够降低油耗以及降低二氧化碳的排放水平。3.电液阀模拟控制能够保证电磁阀的控制更加精确。4.更加舒适的制动压力调教低压蓄能器容积的增加，使ABS调整制动压力更加平顺和舒适。技术亮点：一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22普通方向盘真皮方向盘多功能真皮方向盘底盘方向盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23舒适型Comfortline15”豪华型Highline15”底盘车轮一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24车身车身钢板JettaNF车身51%以上采用高强度钢板和超高强度热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25JettaNF地板及纵梁采用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。JettaNF车身顶盖与侧围采用激光焊接，提高了整车刚度。与采用顶盖密封条的车身相比，既美观，又降低了风噪。车身激光焊接激光钎焊EA211发动机一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2内容发动机机械构造EA211发动机概述发动机管理系统大众动力总成战略（发动机）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3EA211发动机概述安装倾角变化小型系列EA111MQB中型系列排气系统布置驱动轴布置变速器布置排挡杆布置通用型发动机一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4降低CO2排放z满足将来的油耗和排放目标z避免CO2惩罚性税收z降低用户相关的使用成本优化总布置z使得缩短车头长度（最前端到前轮中心的距离）成为可能，以实现有竞争力的造型z发动机可以横置，纵置或后置降低复杂性z简单的模块结构，可以用于低端或高端配置zEA211/EA888统一的发动机安装位置降低材料成本z进一步实施PKO措施z零件全球采购z轻量化设计从而减少使用的原材料EA111EA211一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN51.满足MQB总布置要求将排气侧布置在后端和EA888系列的发动机安装位置统一紧凑的辅助机组布置，缩减发动机2.控制产量与成本¾缸盖集成排气歧管¾整体式缸盖罩壳方案¾集成的曲轴箱通风系统¾曲轴前端直接驱动的机油泵EA211的设计目标一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN61.4L16气门多点喷射自然吸气发动机功率66kW/5500rpm扭矩132Nm/3800rpm排量1395ml压缩比10.5:1混合气形成多点喷射发动机质量约88kg1.6L16气门多点喷射自然吸气发动机功率81kW/6000rpm扭矩160Nm/3800rpm排量1598ml压缩比10.5:1混合气形成多点喷射发动机质量约89kg动力总成一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7EA211特色一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8•四气门技术，独立点火线圈，火花塞居中•滚子摇臂式气门传动机构•两段式缸盖结构，凸轮轴在缸盖罩壳中•节温器控制的双循环冷却系统•缸盖横流冷却EA211结构特点一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9油耗降低7-10%发动机重量减轻7-8%前部车身中的结构长度缩小7%生产和装配实现全球化降低了研发的复杂性由于统一的基本设计，实现了全球性的采购同步化EA211设计优势一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10EA211经济型优势一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11排量[dm³]TSIMPI1.0/1.2/1.4TSI63–110kW1.0/1.4/1.6MPI44–88kWEA211产品族谱一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12A3NFA1高尔夫NFUpPolo新速腾动力总成战略：MQB一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13模块化结构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14实验一：对照实物找出EA211发动机与EA111机械结构异同一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15前端多楔带传动机构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16EA111链条罩壳是整体式铝压铸件；EA211齿形带罩壳由三个零件组成，上下两个塑料件，中间铝压铸件同时做为发动机支架。相对于EA111整体式铝链条罩壳降低重量。前端罩盖一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17齿形带传动机构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18排气凸轮轴的齿形带带轮中间轮中齿形皮带罩上齿形皮带罩进气凸轮轴的齿形带带轮张紧轮齿形皮带曲轴齿形带带轮下齿形皮带罩正时传动机构免维护；降低工作噪声对于不带凸轮相位调节系统的发动机具有成本和重量方面的优点一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19铝缸体铸铁缸套一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20压铸铝缸体带铸铁缸套;集成曲轴箱通风系统;集成机油标尺轨道;机油冷却器直接固定在缸体上;铝缸体结构特点一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21–不带供油孔的环柄连杆–针对TSI发动机采用钢质；–针对MPI发动机采用铸铁–主轴径42/45/48,连杆轴颈42/45/47.8–连杆长度140/145曲柄连杆机构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22缸盖排气歧管模块一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23上部冷却区域下部冷却区域集成式排气歧管横流式冷却启动时热效应：通过缸盖排气道中排气对冷却液的加热，降低了混合气加浓的需要，进而降低油耗。正常工作时热负荷的降低：由于取消了通常意义上的排气歧管以及由此带来的省略前排气管，三元催化器前置。排气歧管模块化特点一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24凸轮轴调节阀N205霍尔传感器G40凸轮凸轮轴壳体铸造吊环螺栓传感器轮进气凸轮轴向心球轴承排气凸轮轴整体式缸盖罩壳一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25缸盖罩盖模块整体装配：采用冷却凸轮轴套装到缸盖罩壳的装配方式减轻重量：减小凸轮轴轴径减小摩擦：集成球轴承轴承支撑一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26带机油密封装置的凸轮轴调节器轴密封外壳密封–向心球轴承做凸轮轴轴承–与EA111相同的密封方案–通过凸轮轴驱动第26页外壳内转子锁止元件一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27机油泵直接由曲轴前段驱动。油底壳为铝压铸件上面集成固定空调压缩机的支点（不需要额外的压缩机支架），集成机油滤清器。EA111机油泵由曲轴通过链条（包括张紧器）带动。模块化的机油泵方案一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28EA211润滑系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29曲轴箱通风系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30油气分离器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31进气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32进气管谐振腔一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN33双循环冷却系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN34水泵节温器模块一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN35气缸体节温器气缸盖节温器冷却液泵驱动齿轮双节温器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN36•JettaNF中采取了多层共挤工艺代替了氟化工艺。•油箱壳体使用多层共挤结构，渗透量低，更环保。•多层共挤的生产工艺生产制造过程更环保:传统氟化工艺中的氟气为浅黄色、具有强烈刺激性特征气味、剧毒、强腐蚀性气体。JettaA2油箱JettaNF燃油供给（MPI）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN37实验2：发动机管理系统（SIMOS15.10）传感器和执行元件一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN38MPI大陆发动机控制系统进气压力与温度传感器霍尔式发动机转速传感器单爆震传感器阶跃式氧传感器无回流燃油系统发动机控制系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN39G28曲轴转速传感器MPI大陆发动机控制系统霍尔式发动机转速传感器不同结构类型一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN40实验3：拆装发动机凸轮轴定位工具T10477曲轴定位工具T10340一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN41正时调节方法一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN42T10134G28靶轮安装工具一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN43VAG1598/31控制单元及线束检测工具电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2目录„车载电网中保险丝盒和继电器位置„接地点及控制单元位置„BCM车身控制模块„网络结构„收音机„多功能方向盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3车辆蓄电池位于发动机舱内左侧。在蓄电池负极上安装了保险丝架A和B。保险丝架C安装在仪表板下方。车载电网控制单元与继电器支架共同安装在一个支座上。车载电网中保险丝盒和继电器位置安装位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4车载电网中保险丝盒和继电器位置蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置¾保险丝架A-SA-¾保险丝座B-SB--SA1-150A/175A交流发电机-C--SA2-110A点火起动开关-D-车灯开关-E1-转向柱组合开关-E595-X触点卸载继电器-J59-Simos控制单元供电继电器J363-燃油泵继电器-J17-燃油供应继电器-J643-近光灯继电器-J331-保险丝架B上的保险丝4-SB4-保险丝架B上的保险丝20-SB20-保险丝架B上的保险丝56-SB56-停车灯继电器-J3-端子30供电继电器-J317-SB1SB2SB3SB4SB5SB6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5-SA3-50A转向辅助控制器-J500--SA4-40AABS控制单元-J104--SA5-40A散热器风扇控制器-J293--SA6-50AX卸荷-SA7-未占用蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置¾保险丝架A-SA-¾保险丝座B-SB-车载电网中保险丝盒和继电器位置SB1SB2SB3SB4SB5SB6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6车载电网中保险丝盒和继电器位置蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置¾保险丝架A-SA-¾保险丝座B-SB--SB1-25AABS控制单元-J104--SB2-30A散热器风扇热敏开关-F18-散热器风扇控制单元-J293-散热器风扇-V7--SB3-5A散热器风扇控制器-J293--SB4-10AABS控制单元-J104-30-SB5-5A车载电网控制器-J519-（T73b/59）-SB6-25AABS控制单元-J104-SB1SB2SB3SB4SB5SB6以实际最终版电路图为准一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7车载电网中保险丝盒和继电器位置保险丝颜色30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7,5A-棕色5A-米色3A-淡紫色保险丝架C内的保险丝分配，一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8车载电网中保险丝盒和继电器位置继电器位置分配A-继电器板保险丝架内的保险丝-S1-B-继电器板保险丝架内的保险丝-S2-1-未占用2-可加热挡风玻璃继电器-J47-(100)3-起动锁止继电器-J207-(53)4-燃油泵继电器-J17-（404），左侧位置4-燃油供应继电器-J643-（404），右侧位置5-端子30供电继电器-J317-(643)6-未占用7-近光灯继电器-J331-（404），左侧位置7-停车灯继电器-J3-（404），右侧位置8-未占用9-空调器继电器-J32-(643)10-X触点卸载继电器-J59-(100)一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9发动机缸体上的接地点-1-发动机舱内右侧接地点-2-右前纵梁上的接地点1-3-中控台下换档杆附近的接地点-4-中间通道上的接地点1-4-左侧C柱上的接地点-5-接地点，转向柱上部-6-发动机舱内左侧接地点2-7-起动蓄电池旁边的接地点-8-左前纵梁上的接地点1-9-气缸盖上的接地点-10-接地点概览接地点及控制单元位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10接地点及控制单元位置控制单元位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13BCM（车身控制模块）车身控制模块J519扩展了许多功能，除了舒适系统中央控制单元J393的功能以外，现在车身控制模块J519中还集成有数据总线诊断接口J533（网关）的功能。虽然在一个控制单元和壳体中集成了许多功能，但硬件范围几乎保持不变。车载电网控制单元通过两个73芯插头建立连接。网关J533一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14BCM（车身控制模块）根据配置不同，目前共有两种类型版本：•基本版（BFM）•标准版/高级版（BCM）紧凑型设计集成无线电遥控天线（标准版/高级版）更换后需要进行编码（在线或手动）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15电器特征：大部分车灯是由J519通过集成半导体开关控制的。例如：转向灯、制动灯、停车灯以及配备自动变速箱时的倒车灯。每种功能只由一个控制单元输出端（1芯）控制，比如所有3个左侧转向灯只有一个控制单元输出端。也有采用传统方式通过开关来控制灯光的。车灯开关E1控制的车灯，比如驻车灯、近光灯、远光灯。在新的J519中集成有无线遥控器的天线。无线天线不是单独的金属丝天线，而是采用了电路板天线的形式。集成在J519中后，天线的有效接收距离仍可达30-50米。BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16供电输入端诊断CAN输出端驱动CAN舒适CANLINBCM（车身控制模块）车载电网和舒适系统控制单元车身控制模块J519BCM包含带负载管理的车载电网控制单元、舒适系统控制单元和数据总线诊断接口。可通过CAN诊断一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17BCM（车身控制模块）功能：（基本版BFM）¾接线端控制（15S30g）¾负荷管理¾触发制动灯和车内灯¾触发转向灯和危险警报灯¾触发挡风玻璃刮水器¾触发信号喇叭¾触发车门控制单元¾行李厢盖解锁¾数据总线诊断接口¾驱动CAN总线、诊断CAN总线¾中央门锁（触发车锁、车门和发动机舱盖和行李厢盖）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18BCM（车身控制模块）功能：（标准版/高级版）¾触发后窗玻璃加热装置¾触发带单音喇叭的防盗报警装置¾无线遥控器433MHz¾换档锁、起动机锁¾触发倒车灯一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19BCM（车身控制模块）负荷管理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20BCM（车身控制模块）负荷管理-（座椅加热装置）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21点火开关起动位置和起动机BCM（车身控制模块）L/613050B+B+BCMCAN点火起动开关接线端15接线端50B+电压调节器从接线端B+接通约100mA的预激电流一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22BCM（车身控制模块）制动灯开关和制动踏板开关制动灯通过BCM/BFM触发。制动灯传感器(BLS)的信号用作为开关的输入信号，安装在串联式制动主缸上的制动测试传感器(BTS)信号作为冗余信号。如果通过两个传感器（BTS或BLS）中的一个识别到“制动器已踩下”，则仍会激活制动灯。接线端15断开时，如果踩下制动踏板且车辆还在移动中（车速>2千米/小时），则制动灯必须亮起，直至低于车速阈值或松开制动踏板。如果低于阈值，即使重新超过阈值（下坡滑行），也不会触发制动灯。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23BCM（车身控制模块）制动灯开关和制动踏板开关一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24制动灯开关和制动踏板开关电路图BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25BCM（车身控制模块）车内阅读照明灯驾驶员侧车门锁车内照明控制车内照明灯指的是前部的车内灯，前部车顶模块包括了前部车内灯和前部车内阅读照明灯开关车内照明通过BCM/BFM的30G进行控制•通过接通用电器设备（车内照明灯）的一个接线端30G来完成车内照明控制。•通过打开车门接通接线端30G（显示计时器30G=600秒）来控制车内照明碰撞时的车内照明灯出现碰撞信时，车内照明灯打开。为了实现“碰撞时的车内照明灯”功能，车顶模块中的车内照明灯开关必须被置于“车门触点”位置。在“0”位置处，识别到碰撞时不会打开车内照明灯。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26BCM（车身控制模块）车内照明及行李箱照明控制电路W13-副驾驶员侧阅读灯W15-带关闭延迟功能的车内照明W19-驾驶员侧阅读灯W35-右侧行李箱照明（车内照明灯关闭）（全部三个车灯均对车门触点做出反应）（全部三个车灯打开）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27转向灯控制转向功能的主要功能在BCM/BFM中实现。方向闪烁功能通过转向柱开关开启，且只有当接线端15接通时才能实现。根据组合仪表与闪烁指示灯的不同，所有闪烁信号灯彼此同步闪烁，除非检测到其中一个灯泡存在故障。如果识别到转向信号灯中的一个存在故障，将导致组合仪表中的相关闪烁指示灯以两倍频率闪烁。闪烁频率为1.25Hz±1%。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28转向灯控制闪烁频率为1.25Hz±1%。舒适闪烁功能：如果轻击转向信号灯拨杆（短于500毫秒），将以规定的次数进行闪烁（默认值为3次）。如果在3次循环过程中再次要求执行相同方向的闪烁循环（时间短于500毫秒），则舒适闪烁将延长3个循环。如果操作转向信号灯拨杆的时间长于500毫秒，信号灯将一直闪烁，直至通过转向信号灯拨杆取消闪烁要求。舒适闪烁功能必须通过BCM/BFM中的编码激活或关闭。另外，该功能还可以通过诊断测试仪的匹配来关闭。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29BCM（车身控制模块）M5-左前转向信号灯灯泡M18-左侧侧面转向信号灯灯泡M6-左后转向信号灯灯泡左转向开关信号右转向开关信号转向开关及转向灯控制转向开关E2输入信号：（L、R）转向灯光控制：同一侧的3个转向灯只有一个控制单元输出端一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30BCM（车身控制模块）报警信号控制电路闪烁频率为1.25Hz±1%。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31报警信号灯开/关，由BCM/BFM直接通过报警信号灯按键读取，且与接线端15的状态无关。按下报警信号灯按键将唤醒BCM/BFM。如果识别到闪烁信号灯中的一个灯泡存在故障，且报警闪烁已激活，则在组合仪表中不会显示闪烁信号灯的双倍闪烁频率。报警闪烁功能在低电压或过电压范围内也可实现。当报警闪烁功能激活时，BCM/BFM必须确保总线激活。报警信号控制电路BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32BCM（车身控制模块）报警灯开关控制电路E229-警报灯开关L76-按钮照明灯泡开关探照灯照明和报警闪烁按键中的报警闪烁指示灯由相同的发光二极管构成。其直接由BCM/BFM通过一个PWM信号进行触发。以下功能将被触发•探照灯照明触发二极管（接线端58d）•指示灯当报警闪烁功能打开时，在闪光过程中以100%PWM触发二极管，在变暗过程中以0%PWM（关）触发二极管一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN33BCM（车身控制模块）倒车灯保险丝自动变速箱倒车灯（两个）对于自动挡的车辆，控制单元需要延迟400毫秒打开倒车灯，以避免从“P”档换到“N”档时出现闪烁。控制仅通过BCM进行，BFM只用于手动开关。倒车灯控制一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN34倒车灯保险丝倒车灯（两个倒车灯开关BCM（车身控制模块）倒车灯控制对于手动挡车辆，BCM/BFM读取倒车灯开关的状态，并作为信息发送至CAN用于其他控制单元的进一步处理。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN35BCM（车身控制模块）喇叭信号喇叭是通过BCM中的内部继电器实现喇叭的控制。按下方向盘中的喇叭按键（开关），开关向车身控制模块发送信号，要求触发信号喇叭。喇叭喇叭开关喇叭保险丝一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN36BCM（车身控制模块）喇叭信号喇叭开关输入信号J519控制喇叭输出一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN37BCM（车身控制模块）舒适系统功能：车内中控开关行李箱盖解锁装置车门锁芯车门触点开关行李箱盖/发动机舱盖触点行李箱开启按键中央门锁并不包括行李箱盖。行李箱盖只能通过遥控器或钥匙打开。遥控器失效时，可以通过驾驶员车门锁芯打开中央门锁。中央门锁不具备SAFE功能。转向灯被接通一次，作为成功锁止的确认。如果并非所有车门反馈开关都报告“已锁止”状态，那么不会接通转向灯。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN38BCM（车身控制模块）遥控钥匙关闭打开行李箱盖驾驶员侧车窗升降器开关面板副驾驶员侧车门锁驾驶员侧车门锁右后车门锁左后车门锁中央门锁控制中央门锁（ZV）可以在不同操作位置统一改变车门锁和行李箱盖锁的状态。为此，在各锁中安装了所谓的ZV电机，它们全都由BCM/BFM直接控制。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN39BCM（车身控制模块）中央门锁控制四个门开启驾驶员侧车门副驾驶员侧车门右后左后一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN40BCM（车身控制模块）中央门锁控制右后侧车门左后侧车门副驾驶员侧车门四个门开启一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN41BCM（车身控制模块）后备箱盖开启电路后备箱盖开启控制一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN42BCM（车身控制模块）车内中控锁控制四个车门开/关一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN43BCM（车身控制模块）实验更换J519控制单元（编码：手动或在线）读取测量数据块执行元件自诊断电器部件的匹配及设定J519控制单元一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN44空调系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN452010.07•VSQ/TT•45/9内容„手动空调/自动空调的操作件„手动空调系统概览„自动空调系统概览„压力传感器G65的功能„散热器风扇控制电路和切换点„维修注意事项„检测及诊断工作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN46空调系统手动空调操作温度翻板和空气分配通过机械轴来控制手动空调有一个带电磁离合器的内部调节空调压缩机。手动空调通过四档来控制鼓风机工作状态。鼓风机开关位于“0”档时，AC键锁止。开关右上方的“AC”空调键打开。温度通过左侧的温度选择旋钮进行调节。调节操作通过一根活动的轴被传递到空调的加热风门机械机构上。中央风门、脚部空间风门以及除霜风门通过右侧的空气分配旋钮、借助一根活动轴来调节。新鲜空气和循环空气风门通过循环空气运行模式按键来操纵。风门通过一个电子伺服驱动装置来调节。“循环空气”状态通过按键里的反馈LED显示出来。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN47手动空调系统概览空调系统调操作件通过一根双向导线与发动机控制单元连接。在打开空调时，发动机控制单元将收到“空调压缩机打开”的信号。这时，如果发动机无法提供空调运行所需的扭矩，发动机控制单元可以在500ms的时间内阻止空调打开。在空调打开后，空调操作件上AC键里的反馈LED会亮起。鼓风机压缩机（带电磁离合器）串联电阻风扇风扇控制器发动机单元高压传感器蒸发器温度传感器机械温度翻板一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN48自动空调操作空调系统对于自动空调而言，整个车辆的内部空间被视为一个空调区。空调的组合式新鲜空气和循环空气风门，由一台伺服电机操纵。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN49空调系统自动空调系统概览一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN50空调系统压力传感器G65的功能高压传感器G65的电源电压为12V。传感器根据压力大小产生一个成比例的PWM信号。该信号被发送给空调控制单元和发动机控制单元。然后空调控制单元接通相应的散热器风扇档位。发动机控制单元需要收集这些信息来计算压缩机接合时的扭矩，从而防止扭矩/功率突然下降。例如：压力约为2bar时不会打开空调。原因：存在制冷剂损失或车外温度在0°C左右。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN51压力传感器G65的功能信号宽度为百分比形式，与压力无级成正比。传感器失灵或信号失真时，J255内将保存一条故障信息，并长时间关闭压缩机。PWM信号为75%时，达到的压力约为30bar（高压故障），压缩机将关闭。压力重新下降到26bar左右时，将重新打开压缩机。空调系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN52散热器风扇电路图J623V7+151档2档2档++1档12所有控制导线上的信号：点火开关打开，风扇档位未操纵时，所有控制导线上都可以测得12V。如果控制单元将该电压接地，则将激活相应的档位。如果J255在点火开关打开时，测得的电压不是12V，将存入一条故障记录。发动机控制单元会根据发动机的温度情况接通散热器。发动机温度传感器失灵时，将始终打开2档。J255空调系统12V=关0V=开一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN531档关闭1档接通迟滞5.5bar9.5bar2档接通2档关闭迟滞12.5bar16.5barG65V7空调系统散热器风扇的切换点打开空调后，压力大于约9.5bar时，散热器风扇将在1档运转。当压力下降到5.5bar时，将再次关闭1档。压力约为16bar时将接通风扇2档。压力重新下降到12bar左右时，将再次关闭2档。所用切换点和压力都可以通过“读取测量值”测得。控制单元G65信号线的真实性。只能通过将G65测得的压力值与空调制冷剂充放机的压力表进行比较，来判断G65压力测量值的准确性。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN54穿戴防护手套和防护衣物制冷剂极易溶解油脂。因此当制冷剂与皮肤接触时，起保护作用的皮肤油脂层就会被带走。一旦皮肤失去天然油脂，就极易受到低温和细菌的侵袭。佩戴护目镜佩戴护目镜能防止制冷剂进入眼睛，否则在一定条件下眼睛会因低温受到严重伤害。佩戴护目镜禁止明火制冷剂遇到明火会发生分解，形成人不能吸入的有毒物质。空调系统安全规定一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN55网络结构电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN56CAN网络(低配版带BFM基本功能模块)电气系统UDS诊断协议KWP2000诊断协议诊断CAN发动机控制单元安全气囊组合仪表（防盗器）手动空调收音机一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN57CAN网络(高配版带BCM车身控制模块)电气系统UDS诊断协议KWP2000诊断协议K线发动机控制单元组合仪表（防盗器）收音机选档杆安全气囊全自动空调多功能方向盘驱动CAN舒适CAN网关/BCM诊断CANLIN一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN58收音机电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN59•双DIN面板•单DIN机身•点阵式液晶显示屏224x60像素•FM单调谐器•功率：2/4x20W•AuxIn插口•USB插口•SD插口•CD/MP3驱动器•双DIN面板•单DIN机身•点阵式液晶显示屏212x72像素•FM单调谐器•功率：2/4x20W•AuxIn插口•USB插口•SD插口•CD/MP3驱动器•支持多功能方向盘控制•支持蓝牙•话筒（前部）•单DIN面板•单DIN机身•点阵式液晶显示屏•FM单调谐器•功率：2/4x20W•AuxIn插口收音机类型电气系统MIBG-EntryAsia2（2DIN）MIBG-AsiaStandard（2DIN）MIBG-EntryAsia1（1DIN）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN60此设备不联网。通过按下按键1和6进行诊断。自动检测流程通过按键4启动。2/4个扬声器输入端：S触点接线端30接线端58dEntryAsia2（2DIN）电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN61按键区LINBCMCANSDUSB、iPod、mp3、…电气系统AsiaStandard（2DIN）AUXINUSBMIC一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN62多功能方向盘车身控制模块左前扬声器右前扬声器左后扬声器右后扬声器保险天线电气系统网络结构CAN一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN63多功能方向盘电气系统音量+音量--静音向前搜索向后搜索电话一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN64按键功能收音机媒体电话音量+提高音频系统的音量。按下<2秒：音量升高一级按下>2秒：音量连续变大音量—降低音频系统的音量。按下<2秒：音量降低一级按下>2秒：音量持续降低向前搜索按下<2秒：向前搜索下一首无功能按下>2秒：自动向前搜索快进向后搜索按下<2秒：向后搜索前一首按下>2秒：自动向后搜索快退静音静音：音频系统的静音切换再次按下静音按键可以取消静音切换。电气系统多功能方向盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN65电话已连接所处模式按下（次数时间）功能否1x<2秒无功能1x>2秒按下2x<2秒开始蓝牙匹配是无电话呼入1x<2秒无功能1x>2秒按下2x<2秒开始蓝牙匹配正在呼入的通话1x<2秒接听通话1x>2秒拒接通话在通话过程中1x<2秒终止通话1x>2秒私人谈话模式；仅通过电话接听来电，而不通过收音机扬声器接听未接电话1x<2秒终止通话1x>2秒无功能电气系统电话按键的功能多功能方向盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN66电气系统蓝牙电话界面电话删除连接名称配对菜单电话来电应答拒绝电话麦克静音私密结束通话中4008171888电话VWRADIO一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN67电气系统2个扬声器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN684个扬声器双通道电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN69组合仪表电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN70装备手动挡的车辆，通过对发动机和车辆运行状态的分析，由ECU计算出最经济合理的档位，给予用户提示。此功能有助于帮助部分用户改变不合理换挡习惯，并降低油耗。电气系统换档提示↑3↓3•3建议您按照目前档位继续行驶发动机转速过高，建议升档发动机转速过低，建议减档一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN71电气系统仪表输入信号车外温度传感器燃油油位传感器车灯开关保险丝架转向柱开关组合仪表机油压力开关制动液位驻车制动器开关冷却液温度传感器G62安全气囊发动机控制单元车身控制模块变速箱控制单元左前转速传感器左后转速传感器右前转速传感器右后转速传感器雾灯ABSCEPS一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN72电气系统燃油存量显示根据运行模式的不同，燃油存量显示会显示汽油或燃气（CNG）符号。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN73D2驱动CAN收发器125kHz1、采用第四代防盗技术，整车的防盗相关数据都通过网络存储于狼堡。2、整车的防盗学习，通过在线检测方式完成，整车安全性能大大提高。电气系统WFS4Online第四代在线防盗系统防盗锁止系统（WFS4）的系统结构底盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2培训内容前桥后桥制动系统转向系统学习目标一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3学习目标•学员需了解新捷达的前后桥特征。•学员需熟知新捷达制动系统的构成。•学员需熟知新捷达ABS系统的最新特征。•学员需熟知新转向系统的构成。•学员需理解电动转向机的工作原理。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4前轴控制臂：单片式，结构简化，重量更轻，强度更高与捷达采用第一代轴承相比，JettaNF采用2.1代前轴承，结构优化后的优点：承载能力更强、寿命更长1代轴承2代轴承麦弗逊式前轴特点：结构成熟，可靠耐用与上一代产品相比，舒适性得到较大提高前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5前稳定杆通过连接杆直接连接到减振器上，车轮跳动更直接传递到稳定杆（杠杆比1:1），有效提高了稳定杆工作效率。稳定杆受力相对小，直径小，重量轻。JettaA2JettaNF前悬架前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6调整前轮外倾角前桥四轮定位前桥调整前轮前束一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7后桥概览扭杆梁式后桥V形钢制结构替代凹形第2代车轮轴承后桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8后簧和后减振器分开布置•弹簧和减振器在车身上的受力点分散开，受力更均匀，提高了乘坐舒适性•售后拆卸方便，后簧和后减振器可以单独拆卸进行维修后悬架前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9后桥车轮定位后桥扭杆梁式后桥车轮前束和外倾角由设计样式确定且不可调节。对于四轮定位，这些值仅能与维修手册中的额定值进行比较。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN108.5寸制动助力器，集成有制动灯传感器，单速率特性曲线制动助力器制动助力器制动灯传感器制动灯传感器制动系统制动灯开关及制动助力器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11ABS部件与安装位置制动系统6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12ABSESPJettaA2JettaNFJettaA2JettaNFContiMK70TRWEBC460无TRWEBC460A[mm]123124.6无124.6B[mm]125104.1无118.1C[mm]9193.6无109.4重量[g]1,5801,310(-17%)无1,820尺寸&重量_ABS制动防抱死系统&ESP电子稳定程序ABC制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN131.标准化/模块化系统设计EBC460是TRW基于MQB平台设计开发的一款新的制动系统控制单元，集成了众多最新的技术。2.尺寸/重量的减小尺寸的减小能够获得更加灵活的空间布置；重量的降低能够降低油耗以及降低二氧化碳的排放水平。3.电液阀模拟控制能够保证电磁阀的控制更加精确。4.更加舒适的制动压力调教低压蓄能器容积的增加，使ABS调整制动压力更加平顺和舒适。ABS技术亮点制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14被动式轮速传感器主动式轮速传感器工作特性利用磁通变化产生可变电压，电压的大小正比于轮速的大小，低速时无法提供可靠的轮速信号。利用霍尔原理产生感应电流，该电流的振幅与转速无关，只是频率与转速有关。所以信号精度很高。对气隙和齿圈尺寸的要求信号精度受气隙和齿圈尺寸的影响很大。信号精度受气隙的影响不大，不受齿圈尺寸精度的影响。齿圈类型ABS系统采用主动式轮速传感器，能识别极低速信息，信号识别更可靠制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15制动系统转向角度传感器对于带ESP的车辆安装了转向角度传感器，该传感器安装在转向柱模板中，采用电磁原理，精度为0.1度。通过CAN总线连接到Ｊ519上。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16制动系统转向角度传感器原理是：方向盘带动驱动轮转动，驱动轮带动两个带有磁极的小齿轮转动，两个小齿轮转动角度由分别的Hall传感器测量，转角的大小对应于两个齿轮转动角之间的转角差，转动的方向通过两个齿轮与各自初始位置的比较得到。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17前桥装有内通风式盘式制动器，带尺寸为256mm直径x22mm厚度的制动盘。前制动器为第3代单活塞浮钳制动器。该制动器还配备了整体式旋转轴承制动系统前制动器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18后制动器为鼓式结构。尺寸为230mm直径x40mm厚度的制动鼓。车轮制动缸的活塞直径为17.46mm。制动系统后制动器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19维修后制动器制动系统后制动蹄片的复位采用与捷达A2相同的方法一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20电动助力转向系统（CEPS）转向柱斜度可调节转向助力通过转向柱上的一个电机实现（车内）可兼容任何一种发动机变速箱组合转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21CEPS---电动助力转向系统功能助力大小根据行驶工况变化主动回正功能转向高度可调良好的路感相对传统的液压转向，CEPS的优点如下:1.燃油消耗降低0.2L/100km2.CO2排放降低4.76g/100km3.零件数目减少，重量减轻25%，并且便于装配和维修4.无液压元件，无油液泄露，更清洁环保5.转向控制更精准，包括随速功能、主动回正功能、摩擦补偿、良好的路感等的控制非常精准6.故障预警功能，在系统故障时，系统按照默认值进行助力，并且系统提示故障转向系统防盗功能系统信号控制故障预警一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22电动助力转向系统由以下部件组成：CEPS---电动助力转向系统转向系统装有转向扭矩传感器的外壳带有蜗杆和齿轮的蜗轮蜗杆传动机构电子转向系统控制单元扭力杆电机中间轴转向柱一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23转向系统CEPS---电动助力转向系统扭力杆中间轴带有齿轮的蜗轮蜗杆传动机构传动轴装配扭力杆电动助力转向系统的核心部件是扭力杆。可以根据其自身的材料特性在纵轴方向上获得一个明显的弹性变形。中间轴和蜗轮蜗杆传动机构传动轴通过扭力杆机械连接。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24转向系统CEPS---电子随速助力转向扭力杆通过所扭力杆，中间轴和蜗轮蜗杆传动机构的传动轴之间会发生一个很小角度的相对扭转。通过这个小角度，系统就能够识别出转向过程的开始。转向运动开始时扭力杆开始扭转机械连接一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25转向力矩传感器G269的工作原理：在驾驶员转动方向盘时，带有磁性的内轴的转动，使得内轴和外圈发生相对位移，从而在外圈线圈上产生的信号电压。这个电压值信号反馈给J500，作为计算助力力矩的一个基础值。如果G269损坏，则失去转向助力。CEPS---电子随速助力转向转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26涡轮内部用铝制成，外面包了一层塑料壳体，从而能降低运行中产生的噪音。CEPS---电子随速助力转向转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27机电式转向助力器电机V187CEPS---电子随速助力转向机电式转向助力器电机V187用螺栓连接到涡轮壳体。它是3相同步电机，产生2.9Nm的扭矩以支持转向。机电式转向助力器电机用转向辅助控制单元J500供电。失效时的影响如果电机有缺陷，则不会产生转向助力。通过控制单元中的电子装置缓慢切断转向助力。转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28转向警告灯K161当转向警告灯点亮时，说明转向系统产生故障。转向系统CEPS---电子随速助力转向一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29控制单元J500=控制单元电源线和地线=CAN高线和地线，15号线=电机V187的G268转子位置传感器（6针）=G269（5针）=三相电机（3针）控制单元J500如果损坏，则K161亮，无转向助力。转向系统CEPS---电子随速助力转向一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30方向盘转向开始，扭力杆发生扭转作用方向盘上的扭矩助力扭矩有效扭矩转向系统CEPS---电子随速助力转向转向过程驾驶员开始转向，这会引起扭力杆的扭转。转向扭矩传感器会向控制器发出信号，控制单元根据这些信号计算出必要的助力扭矩，并控制电机。作用于方向盘上的扭转力矩和助力扭矩的总和就是作用于转向机构上的有效扭一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN1车身与乘员保护一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2车身结构乘员保护车辆底盘号降噪措施车身内部空腔防腐目录一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3车辆底盘号12LFV2A2BS9C4000083车身一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4JettaNF车身51%以上采用高强度钢板、超高强度热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间。车身车身结构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5JettaNF车身顶盖与行李箱盖采用激光焊接，提高了整车刚度。与采用顶盖密封条的车身相比，既美观，又降低了风噪。JettaNF地板及纵梁采用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。车身车身结构激光钎焊激光钎焊激光拼焊一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6车身车身结构铰链加强板340-420Mpa450-700Mpa980-1100Mpa车门防撞梁车门防撞梁一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7铰链缓冲块支架铰链弯管铰链铰链缓冲块支架后盖关闭时的铰链运动方向车身车身结构行李箱盖铰链限位块拉簧限位块一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8•中控锁功能•车门开闭状态反馈功能•4门全配有内开单拉解锁功能（舒适性更高）•儿童锁功能•应急锁功能•侧撞防护钢板•驱动器塑料壳体激光焊接（对车门锁电控系统提供更好的保护）激光焊接车身车身结构车门锁JettaNF采用VW最新平台门锁——可靠性更高，更多功能集成一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9车身车身结构Push-Push加油口盖板无中控锁功能，加油口盖需用钥匙上锁/解锁一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10车身降噪措施生产中在图示位置安装了隔音泡沫一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11车身降噪措施生产中在图示位置安装了隔音泡沫一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12车身降噪措施生产中在图示位置安装了隔音发泡材料一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN1360mm100mm车身空腔防腐空腔注蜡一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14车身内部仪表台一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15车身内部储物设计手套箱烟灰盒侧面杂物盒（带饮料瓶支架）中扶手储物盒卡片插槽中扶手储物槽一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16车身内部前后门一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17车身内部行李舱一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18车身内部备胎/随车工具/储物槽一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19车身内部天窗控制器、室内灯一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20车身内部座椅•司机侧6向调节（前后调节230mm，高度调节60mm，靠背角度调节）；•副司机侧4向调节（前后调节，靠背角度调节）；•前排安全带未系提醒；•后排配备中扶手（sportline）；•前排头枕高度可调，满足C-NCAP相关试验要求；后排L型头枕高度可调，在满足安全要求的前提下，改善后方的驾驶视野；•采用双硬度泡沫，芯部采用较软泡沫，两翼采用高硬度泡沫，车辆转弯时为乘员提供合适的侧向支撑力；•米色座椅采用耐脏技术；配备真皮座椅（sportline），一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21车身内部真皮多功能方向盘•真皮包裹，操作舒适•欧洲时尚造型•低按响力设计•具有音响调节、电话通话控制功能一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22乘员保护一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23乘员保护驾驶员和副驾驶员安全气囊一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24乘员保护安全气囊控制单元一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25乘员保护侧面安全气囊一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26乘员保护碰撞传感器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27乘员保护安全带JettaNF全车采用了五个三点式安全带，特别是前排，采用了ESA4.0RP2IS三点式电子预收紧及限力式安全带系统；前排安全带高度可调(采用NCS的安全带高度调节器)一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28ESA4.0RP2IS限力功能乘员保护预紧式安全带（前排）ESA4.0RP2IS具备可以提供限力作用的配置，通过金属扭力杆的扭转来吸收碰撞时发生在人体身上的载荷；在事故中，由于织带要将乘员束缚在座椅上，无疑会对乘员的胸部和肩部产生巨大的压迫感，并有可能造成严重的伤害。ESA4.0RP2IS为了减少对乘员身体的伤害，当织带与乘员间的力达到触发限力器的极限时，织带会自动放出一段距离，使乘员的受力得到缓冲，从而减少对乘员的伤害。齿条式预紧装置限力结构一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29顶端固定点ISOFIX接口乘员保护ISOFIX：国际通用的儿童约束系统固定装置每侧具备两个刚性的下固定锁钩以及后备箱处的上固定锁钩，能够更好地保护儿童的安全ISOFIX接口一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30乘员保护溃缩式转向管柱JettaNF溃缩式转向管柱的设计可以使车辆在发生正面碰撞的时候转向管柱发生溃缩，从而使乘员的胸部伤害值降到最低，有效的保护了乘员的安全。全新捷达技术培训服务技术培训部（S-V-AS-5）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2BlueMotion蓝驱技术一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3目录什么是蓝驱技术？起动停止系统可再生电能管理系统工作条件功能操作系统部件工作原理电路原理系统部件一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4蓝驱技术第1代第2代一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5大众集团的第一代CO2减排战略，即第一代蓝驱技术，是从2006年开始推行的。第一代蓝驱技术的主要目标是：通过机械改良降低油耗，进而减少有害物质排放。因此，第一代蓝驱主要采取了如下措施：●优化车辆的空气动力学性能，尤其是底盘●降低车轮的滚动阻力●降低发动机转速●以最小的附加成本实现了百公里油耗下降0.6-0.7升●改善了废气排放●车身前部降低约15mm，后部降低约8mm●\"Plus\"多功能显示屏可提示驾驶员及时换档●与批量生产车型相比，个别档位的传动比有所改动●变速箱的传动比范围有所改动●采用带有Trendline车轮饰盖的6½Jx16钢制轮辋●改善了轮胎的滚动特性●胎压提高了0.3bar第一代蓝驱技术蓝驱技术一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6在第一代蓝驱的基础上，2008年大众公司又推出了第二代蓝驱技术。第二代蓝驱技术将现有成功的技术改进措施扩展到下列范围：●起动停止系统●再生电能管理系统●采用低摩擦传动轴●采用滚动阻力更小的轮胎（经济型轮胎）●采用流动旋压成型法制造的钢制轮辋●经济档位（变速箱内的档位设计）第二代蓝驱技术蓝驱技术一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7蓝驱技术一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8国产高尔夫1.4TSIBluemotion蓝驱技术一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9起动停止系统起动停车技术使发动机怠速产生的油耗成为过去。该技术的应用可以使车辆节省最多5%的油耗。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10DSG变速箱车辆上起动停止系统的运作车辆以一定的车速行驶到一个红灯前。驾驶员制动车辆直至其停止。保持D档。驾驶员保持踩住制动踏板。起动停止系统功能操作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11DSG变速箱车辆上起动停止系统的运作起动停止系统将发动机关闭。组合仪表显示屏上出现起动停止系统符号，表明系统已经为发动机再次起动做好准备。驾驶员保持踩住制动踏板，直至交通灯转为绿灯。起动停止系统功能操作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12DSG变速箱车辆上起动停止系统的运作交通灯转为绿灯。驾驶员松开制动踏板。起动停止系统自动使发动机再次起动。组合仪表显示屏上的起动停止系统符号熄灭。起动停止系统功能操作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13系统工作条件停车-关闭发动机要想让起动停止系统关闭发动机，那么除了驾驶员正常操作离合器、换档和制动外，还需要满足一些其它条件。发动机关闭的条件蓄电池能够提供发动机再次起动所需要的电能（最小15Ah和60%的充电量）。蓄电池温度高于或等于-1℃且低于55℃。起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14继续行驶-起动发动机要想让起动停止系统自动使发动机再次起动，也要满足某些条件。发动机起动的条件起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15按车辆需求-起动发动机下列因素会使发动机起动（非驾驶员有意起动）：根据车辆配置的不同，可能涉及到下述条件：起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16系统中断条件对于发动机关闭和发动机自动起动来说，除了上述的影响因素以外，下面的这些条件会使起动停止系统工作中断。起动停止系统工作的中断条件如下：空调操作单元上设置的温度与车内实际温度之差大于8摄氏度起动停止系统发动机关闭前除霜功能已开启一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17专门匹配的部件和系统为了适用于实现起动停止系统的功能，以下部件必须从技术上进行匹配：-玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）或高能蓄电池（EFB）-起动停止系统按键E693-蓄电池监控器（BDM）-发电机（lin）-起动机-稳压器（DC-DC）起动停止系统系统部件一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18AGM玻璃纤维蓄电池:•无电眼•不得打开•电解质以液态形式储存在玻璃纤维板上•此类蓄电池也可归类为VRLA（阀控铅酸）型蓄电池•一般用于装备起动/停止系统的车辆上EFB蓄电池:•两色电眼•不得打开•电解质以液态形式储存在聚乙烯涤纶磨毛布上•此类蓄电池也可归类为VRLA（阀控铅酸）型蓄电池•一般用于装备入门级起动/停止系统的车辆上起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19起动停止系统充电注意事项：采用车身接地AGM/EFB蓄电池特点：1.更长的使用寿命2.更好的冷启动性能3.对电瓶深度放电有更好的保护4.完全免维护不能使用普通蓄电池替换，否则会很快导致普通蓄电池损坏充电线不可接在电瓶负极柱上！一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20AGM玻璃纤维蓄电池的电池结构AGM玻璃纤维蓄电池一般安装于具有起动/停止系统的车辆中以及用于具有高充放电循环的其他应用装置里多孔塑胶袋正极板负极板带超细玻璃纤维的极板正极板连接器负极板连接器AGM无电眼起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21起动停止系统AGM玻璃纤维蓄电池的电池结构正极板连接器负极板连接器负极板正极板负极板网格带超细玻璃纤维的正极板正极板网格一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22起动停止系统EFB高能蓄电池的电池结构正极板连接器负极板连接器负极板正极板负极板网格带多孔袋状分离器的正极板正极板网格聚酯平纹棉麻织物材质的正极板一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23不带浮表的两色电眼诊断电解液状态液位充足但无法确定充电状态电解液不足：更换蓄电池不得充电无起动辅助装置起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24起动停止系统按键E693安装位置对于Golf/新速腾：E693在换档杆前的控制台上。对于迈腾B7L：E693在换档杆右侧的控制台上。功能在行车过程中，驾驶员可以用该按键开启或关闭起动停止系统。只要“打开点火开关”，当车速>3km/h后，起动停止系统就会自动开启。起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25蓄电池监控器J367蓄电池监控控制单元直接安装在接地线的负极接线柱上，它通过LIN总线与数据总线诊断接口J533相连。功能蓄电池传感器用于确定以下数值：－蓄电池温度－蓄电池电压－充电电流对于起动停止系统来说，评估蓄电池的充电状态，以判断是否可以使发动机再次启动，这是很重要的。这个过程被称为“起动电压预测”。起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26发电机以前发电机和电压调节器通过两条导线连接到发动机和车载控制单元。作为蓝驱技术的一部分，现在是通过一条Lin线连接到网关。不再使用L和DFM导线。起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27起动停止系统的工作（比如在城市工况下），对起动机提出了较高的要求，因此其循环稳定性增强了，齿圈强度也增大了。循环稳定性增强，也就意味着起动机的寿命更长。起动机的磨损也降低了。起动停止系统起动机增强型起动机在维修或完成更换时，必须注意替换件目录上的信息，否则其工作寿命会大大缩短。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28稳压器J532起动停止系统稳压器的作用是在起动车辆时防止控制单元断电。当断电时，有些控制单元和系统部件会重置或系统会重启。对于具有起动/停止系统的车辆，如果没有稳压器，就会丧失舒适性。稳压器安装位置：GOLF/新速腾:车内手套箱后迈腾：左前轮罩内稳压器不支持自诊断一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29不装备Start-Stop车辆的发电机电路图J623J519起动停止系统电路原理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30起动停止系统J367J533Lin线控制发电机装备Start-Stop车辆的发电机电路图一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31起动机控制原理所需接线端15接线端30接线端15J329J519J623J682J710接线端50诊断导线J59接线端30接线端75所需接线端50接线端50诊断导线起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32J519J623D8730J907J532J623直流/直流接线端50稳压器J532的功能原理接线端15接线端15接线端30输入接线端15接线端30输出当发动机起动时开关打开PTC电阻起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN33稳压器J532的诊断蓄电池正极接线端30DSOJ532DSO2DSO1起动停止系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN34可再生电能管理当驾驶员松开油门或者实施制动时，即在发动机超速或制动阶段，发电机的发电电压会被提高用于为车载电瓶快速充电。当车辆再次加速时，可以根据情况降低发电电压，这样释放了发动机的负担可以达到降低油耗的目的。功能描述一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN35车载电气系统控制单元J519网关J533(车载电源控制单元2J520)AGM玻璃纤维蓄电池带调节器的发电机发动机控制单元J623蓄电池监控单元J367AGM可再生电能管理系统部件一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN36舒适CAN驱动CAN接地B+B-输入可再生电能管理电路原理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN37J367AJ367负极接线柱车辆电气系统接线端30J520/J533可再生电能管理电路原理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN38J367AJ367负极接线柱接线端30J520/J533车辆电气系统可再生电能管理电路原理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN39牵引模式（加速）：蓄电池放电在牵引模式，交流发电机输出电压降至12.2V，低于蓄电池电压，发动机输出电流也降低。这样可以降低发动机负荷，燃油消耗，因而CO²排放也被降低了。12.2V可再生电能管理用电器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN40依靠惯性滑行时：给蓄电池充电（再生阶段）用电器与牵引推动阶段相反，在依靠发动机反拖阶段，发电机电压升高到15V，蓄电池再次充电。15V可再生电能管理故障导航应用示例一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2培训目标¾了解什么是故障导航¾了解故障导航开发的意义¾通过实际操作，掌握使用故障导航的方法一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3培训内容¾故障导航开发的目的¾故障导航开发的意义¾故障导航的实际操作一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4故障导航的目的汽车上的电控单元越来越多，且诊断功能日趋复杂，德国大众专门开发了用于维修的诊断仪和诊断系统，帮助维修人员更好的排除故障车辆诊断和保养信息系统是德国大众专门用于汽车售后维修诊断的系统，其主要功能包括自诊断，及引导性功能查询（简称功能导航GFs：GuidedFunctions）和引导性故障查询（简称故障导航GFF:GuidedFaultFinding），实现人机对话，指导维修人员排除故障一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5应用故障导航的意义什么是故障导航故障导航（GFF:GuidedFaultFinding），就是维修人员根据预先编定的诊断流程，对各诊断对象(控制单元、执行元件、传感器)的主要故障形式和检测方法实现菜单式的显示和引导，并结合维修手册信息给出测量标准，指导维修人员进行对车辆故障进行排查和维修故障导航开发的意义¾故障导航是维修服务能力的重要支撑¾启发维修人员检测车辆、排查故障时的工作思路¾培养和提高维修人员对车辆故障准确判断的能力¾是维修人员从一个低级维修工人到高级专家所必须要掌握的工具一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6故障导航的实际操作舒适CAN动力CANGNDB+B-输入信号电瓶监控传感器的电路原理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7舒适CAN动力CANGNDB+B-输入信号故障导航的实际操作思考：当控制单元接收不到电瓶监控传感器信号时¾可能的原因有哪些？¾检测步骤如何？¾启动故障导航功能，检测步骤如何？一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8Thanksforyourattention!