齐齐哈尔三间房铁路物流园区规划研究.pdf

·其　他·收稿日期：２０１６０３０４齐齐哈尔三间房铁路物流园区规划研究宁　荣（中铁第五勘察设计院集团有限公司　北京　１０２６００）摘　要　铁路物流园区是以铁路货物运输为中心，衔接多种运输方式。以齐齐哈尔三间房铁路物流园区为例，简要阐述该地区铁路物流发展现状，从园区铁路规划、功能规划、产业布局规划等方面，研究齐齐哈尔三间房铁路物流园区的功能定位及发展前景，为铁路物流园区设计和建设提供借鉴。关键词　铁路物流园区　规划研究　功能定位中图分类号　　　Ｕ２１２．１文献标识码　　　Ａ文章编号　１００９４５３９　（２０１６）增　１０５４１０４　　　　　　　ＰｌａｎｎｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＱｉｑｉｈａｒＳａｎｊｉａｎｆａｎｇＲａｉｌｗａｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓＰａｒｋ　　　ＮｉｎｇＲｏｎｇ（　　　　　　　　ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＦｉｆｔｈＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ．，　Ｂｅｉｊｉｎｇ１０２６００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ　　　　　　　　　　　　Ｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐａｒｋｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｃｏｎｃｅｎｔｒｉｃｐｏｉｎｔｏｆｒａｉｌｗａｙｇｏｏｄｓｍｏｖｅｍｅｎｔ，　　　ｗｉｔｈｒａｉｌｗａｙｆｒｅｉｇｈｔｔｒａｎｓｐｏｒ其　　　ｔａｔｉｏｎａｓｔｈｅｃｅｎｔｅｒ，　　　　　　　　　　　　　ｃｏｈｅｓｉｏｎｖａｒｉｏｕｓｔｒａｎｓｐｏｒｔｍｏｄｅｓ．ＴｈｉｓｐａｐｅｒｔａｋｅｓＱｉｑｉｈａｒＳａｎｊｉａｎｆａｎｇｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐａｒｋａｓａｎｅｘ其ａｍｐｌｅ，　　　　　　　　　　　ｂｒｉｅｆｌｙｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｔｈｅｒｅｇｉｏｎ，　　　　ｆｒｏｍｔｈｅｐａｒｋｒａｉｌｗａｙｐｌａｎｎｉｎｇ，ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｐｌａｎｎｉｎｇ，ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｐｌａｎｎｉｎｇ，　　　　　　　　　ａｎｄｓｔｕｄｉｅｓｏｎＱｉｑｉｈａｒＳａｎｊｉａｎｆａｎｇｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐａｒｋｆｕｎｃｔｉｏｎｏｒｉ其　　　　　　　　　　　　　　　　ｅｎｔａｔｉｏｎａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｓｐｅｃｔ．Ｉｔｃａｎｐｒｏｖｉｄｅａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐａｒｋ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ　　　ｒａｉｌｗａｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｐａｒｋ；　ｐｌａｎｎｉｎｇｒｅｓｅａｒｃｈ；　ｆｕｎｃｔｉｏｎｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ　　１引言铁路物流园区是以铁路货物运输为中心，衔接多种运输方式，结合物流管理方式和服务理念，建立在铁路主要运输节点及发展迅速的经济地区，提供以铁路运输为主体，陆铁联运、海铁联运相结合的现代物流服务，是铁路货物流通重要的集结点。铁路物流园区不仅为铁路自身提供物流服务，同时为企业提供仓储、加工、保税、商贸展示等增值服务，吸引物流企业人驻，实现多元模式共同发展的现代物流中心［１］。齐齐哈尔是全国性铁路物流节点城市之一，按照国家“”一带一路战略，齐齐哈尔地处东部通道，经满洲里口岸过俄罗斯直达欧洲。随着哈齐客专的投入运营，繁忙干线的铁路运输通道能力得到释放，为铁路现代物流的发展提供较好的条件。　２齐齐哈尔地区概况　　２．１齐齐哈尔地区物流概况齐齐哈尔是黑龙江省西部地区主要的政治经济文化中心，交通四通八达，境内有绥满、嫩泰等多条高速公路。齐齐哈尔市从事物流业务的企业，包括物流公司、配货站、运输处等共　７８０　余家，业务主要以整车运输为主，零担业务相对较少，服务对象主要是工矿商贸企业，运输货物主要以机械设备、粮食及农副产品为主。齐齐哈尔是黑龙江省的装备工业基地，装备工业需要大量外运原材料，对铁路物流运输产生巨大需求，为齐齐哈尔市铁路物流发展提供了巨大的市场空间。　２．２齐齐哈尔地区铁路概况齐齐哈尔地区是黑龙江省重要的铁路枢纽，境内有滨洲线、平齐线、齐北线及哈齐客专　４　条铁路干线，地区内各干线由榆红线、榆峰线、昂峰线等　７　条联络线相互连接，形成十字型枢纽。滨洲铁路是国家的主要干线，横贯内蒙古自治区连接呼伦贝尔、哈尔滨等城市，东接绥芬河，西达满洲里，为欧亚铁路大通道上的一个组成部分；平齐线是黑龙江省内“”一横三纵铁路干线的重要组成部分；哈齐客专是中国最北客运专线，实现哈大齐一小时城市经济圈，对推进齐齐哈尔城乡一体化进程产生深远影１４５铁道建筑技术　　　　　ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１６　（增１　）·其　他·响。齐齐哈尔地区铁路车站主要有：三间房编组站为我国铁路　３８　个主要编组站之一，是黑龙江省西部地区物流中转中心；齐齐哈尔南站为哈齐客专终点站；富拉尔基站为工业站。远期滨洲线三四线及通满客专的建设将更好地完善齐齐哈尔地区铁路路网，为铁路物流园区的建设提供优越的先决条件。　３齐齐哈尔三间房铁路物流园区规划齐齐哈尔三间房铁路物流园区规划位于齐齐哈尔市昂昂溪区三间房编组站周边，该地区土地资源充足，现有可利用土地　４０　万　ｍ２，为物流园区建设提供了用地保障。规划的物流园区主要开展对俄、欧工贸物流为主，以铁路运输为主，公路运输为辅，以综合保税区为发展方向，执行保税港区的税收和外汇政策，集保税区、出口加工区、保税物流区的功能，市区海关、边检、出入境检验检疫等机构齐全，跨境金融业务已开通，可以直接报关通关、商检及开展国际间结算、保险等业务，为物流园区建设和保税区的设立提供了基本条件。　　３．１物流园区铁路接轨方案三间房物流园区规划位于齐齐哈尔市昂昂溪区三间房站西北侧，昂昂溪站东南侧，处于平齐铁路与滨洲铁路交汇处。根据地区铁路总体布局和城市总体规划，新建物流园区铁路，可选择的接轨方案为三间房车站接轨方案和昂昂溪车站接轨方案。　　　３．１．１接轨方案比选（１）三间房车站接轨方案三间房车站为二级四场编组站，车站呈南北向布置，到达场位于车站北端，调车场位于车站南部，东西两出发场与调车场横列布置，车站主驼峰为准自动化驼峰，调车场尾部成燕尾式布置。现阶段三间房车站进行滨洲线电气化改造工程，既有到达场、东西出发场、调车场南端均进行电气化改造。规划的铁路物流园区位于三间房车站西北侧，距离三间房站约　　３．３ｋｍ，紧邻三间房车站西出发场，为减少线路走行距离及切割车站咽喉次数，物流园区铁路接轨于三间房车站西场。根据近远期运量研究，西场到发线能力不能满足运量需求，三间房车站西场新增到发线　１　条，物流园区铁路正线自西出发场北端引出，沿西昂联络线接入新建物流园区站，如图　１　所示。图　　　１三间房车站接轨方案平面布置　（２）昂昂溪车站接轨方案昂昂溪车站为三间房编组站辅助车站，货运发送主要以矿建和粮食运输为主，同时办理旅客、货物列车的接发、会让等作业。由于车站刚刚完成电气化改造工程，车站运输能力充足。规划的铁路物流园区位于昂昂溪车站东南侧，距离昂昂溪站约　５．８ｋｍ，车站靠近　１１１　国道及昂霍公路，已完成电气化改造工程，车站运输能力充足。根据近远期运量研究，昂昂溪车站新增到发线　１　条，物流园区铁路正线自昂昂溪车站东南端牵出线接轨，沿西昂联络线接入新建物流园区站，如图　２　所示。图　　２昂昂溪车站接轨方案平面布置　　　３．１．２接轨方案投资比较及研究结论接轨方案投资比较见表　１。表　　　１投资比较项目名称单位昂昂溪站接轨方案数量总价三间房站接轨方案数量总价线路长度ｋｍ　５．８８２３．２６７　　征地小计万元　　９９９７１．６　９９５３４．８路基填方挖方附属工程小计ｍ３ｍ３万元万元　　　６３１０７８２　４７３７４　１７５８４．９８２　６０２６．６　２３６９３．５　　６３６６２４３　４０８６６　１７５６９．５６９．５　３９０９．７　２１５４８．７桥涵框架桥涵洞小计顶平米横延米万元２３７．６３１３．６１４２．６５４８．８　６９１．４２３７．６９８１４２．６　１７１．５３１４．１轨道铺轨正线站线铺岔道碴ｋｍｋｍ组万元６．０３２２０．４９９３８６６３．５　２２１３．９６７８　４５８０３．３９６　２０．５１２３５３７３．５　　２２１５．３４７３　３９８２．７工程投资万元　１２８９３６．５　１２５３８０．３差额万元　３５５６．２２４５铁道建筑技术　　　　　ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１６　（增１　）·其　他·　　三间房车站周边仅有　１１１　国道，公路运输路径单一，接轨于三间房车站，会产生大量折角车流。车站到发作业繁忙，列车作业种类繁多复杂，担当铁路区域枢纽作用。近期物流园区运量引入后，很大程度上占用三间房编组站到发编组能力，降低运输效率，影响三间房编组站规划发展。昂昂溪车站靠近　１１１　国道及昂霍公路，交通便利。虽然昂昂溪车站接轨方案投资较多，但是车站改扩建工程较小，对车站编组作业能力影响较小。同时车站已完成电气化改造工程，车站运输能力充足，有利于物流园远期发展。因此推荐物流园区铁路接轨于昂昂溪车站。　３．２物流园区布局规划三间房铁路物流园区项目位于齐齐哈尔滨市昂昂溪区，地处滨州铁路、平齐铁路两大干线铁路交汇处，铁路运输径路连接内蒙古东部地区、黑龙江北部地区、蒙古国以及俄罗斯东部区域，路网节点优势明显，是中转换装首选之地。物流园区近期研究年度内货运量为　　１０１９　万　ｔ，远期运量为　　１３７６万　ｔ，主要包括煤、石油、焦炭、钢铁、矿建、五金机电及粮食等　１２　个品类。　　３．２．１物流园区铁路装卸区规划根据运输能力分析，物流园区内新建车站　１　座，铁路装卸区为贯通式和尽头式混合布置，装卸区设５　个作业区，设计方案如下：（１）煤、焦炭货物作业区：该区采用装载机、扒料机等轻型、灵活性高的机具进行装卸作业，满足煤炭等散堆物资整列装卸作业要求。（２）粮食、化肥货物作业区：该区建设货物站台及仓库，采用叉车等机动灵活性的机具进行装卸作业，满足粮食、化肥等物资整列装卸作业要求。（３）集装箱作业区：该区装卸机械采用轨道式龙门吊，主箱区及辅助箱区均设置集装箱正面吊，在空箱及备用维修箱区设集装箱叉车、卡车，满足各类集装箱的存取、清洗、维修作业。（４）钢铁、矿建等货物作业区：该区为长大笨重货物作业采用通用龙门吊进行装卸作业，满足钢铁、矿建、五金、机电等装卸作业要求。（５）石油罐装货物作业区：该区为危化品作业区，非整列运输，采用油鹤进行油品的装卸作业。　３．２．２物流园区功能区规划根据园区的作业量、品类及铁路装卸区布置情况，规划园区南侧集中布置仓库作业区；西南侧布置保税作业区；西北侧布置综合服务及交易展示区；园区东侧集中布置铁路作业区，园区北侧和南侧分别为园区远期规划预留用地和规划建设的仓储加工区。物流园区除配套建有满足铁路运转的服务设施外，还为了满足不同物流企业的进驻需求，增加办公区和以餐饮、住宿为主的生活服务中心。　３．２．３物流园区道路交通规划园区内采用环形道路网体系，保证各功能区交通顺畅，满足消防疏解要求。在园区北侧结合办公　和生产区集中布置大型停车场以保证园区内各功能区的停车需求。同时，在石油作业区增加安全道路，确保危化品作业区内的消防安全。整个园区采用公路、铁路联合运输方式，铁路装卸区布置于园区东侧，仓储区、加工区则围绕对应货物站台布置。该布置有利于缩短仓储加工区与铁路装卸区之间的运输距离，充分利用道路网对各区域进行划分。园区设有西侧和南侧两个出入口，货车可以根据装卸需要在相应入口进入园区，经过地中衡称重，到达货运办公楼办理相关手续后，进入装卸区进行货物装卸作业。　３．２．４物流园区基础设施规划为满足物流园区的运营以及提升物流园区的整体服务水平，园区规划建设保税区，交易加工区、配送区等新型物流产业园区所必须具备的基础服务设施。保税区设有海关综合楼、海关查验场和查验库，保税仓库及堆场等设施，该区满足进出口货物在物流园区的仓储、报关及运输需求。交易区可提供现货交易，期货交易等多种交易方式。园区规划有办公中心和生活服务中心，提供办公、住宿等基本生活服务保障，为物流企业的入驻提供了基础服务设施的配套保障。如图　３　所示。图　　３齐齐哈尔三间房铁路物流园区规划３４５铁道建筑技术　　　　　ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１６　（增１　）·其　他·　４结束语“”随着国家一带一路战略的快速推进，铁路物流产业的发展前景广阔。本文以齐齐哈尔三间房铁路物流园区设计为例，通过分析该地区铁路物流发展现状，从园区铁路规划、功能规划、产业布局规划等方面，探讨铁路物流园区的功能定位和布局，为铁路物流园区发展规划提供一种研究思路。参考文献［１］　张晓东．物流园区布局规划理论研究［Ｍ］．北京：中国物资出版社，２００４．［２］　中铁第五勘察设计院集团有限公司．新建齐齐哈尔三间房工贸物流园区规划研究报告［Ｒ］．北京：中铁第五勘察设计院集团有限公司，２０１５．［３］　郭素洁．铁路货场拓展物流服务的模式研究与实例分析［Ｊ］．铁路建筑技术，２０１３（Ｓ２）：　１６９－１７３．［４］　李春军．烟台铁路物流园区的规划研究［Ｊ］．现代物流，２０１５（１）：　５８－５９．［５］　孟罛．铁路参与现代应急物流体系建设的策略探讨［Ｊ］．铁路建筑技术，２０１３（１０）：　１０６－１０９．［６］　彭京平，张运河．依托铁路货场的临港物流园区规划研究以莆田东站物流园区规划为例［Ｊ］．铁道标准设计，２０１４（１０）：　１２８－１３１．［７］　王顺利，王正彬，郇冲．渭源铁路物流园区设计研究［Ｊ］．中国铁路，２０１２（２）：　３２－３５．［８］　李洪．临沂铁路物流园选址选址及布局研究［Ｊ］．铁道货运，２０１５（２）：　７－１０．［９］　铁路物流中心设计规范（征求意见稿）［Ｓ］．北京：中国铁道出版社，２０１５．［１０］王磊．浅谈铁路企业货运组织中外铁路物流发展方式的改革［Ｊ］．中国新技术新产品，２０１５（６）：１１６．［１１］陈国泰，薛强，廉李章．西部铁路物流园建设及商业模式创新研究［Ｊ］．中国铁路，２０１４（１２）：　４－７．［１２］熊强，曹健，马步海．我国铁路物流企业发展模式研究［Ｊ］．中国铁路，２０１４（８）：檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪　２２－２５．　　（上接第　４９６　页）“”和疏散逃生知识宣教；保卫方面，建立无死角式视频监控系统，监控室　　２４ｈ　专人值班，安装警铃，若发生异常，及时对人员进行预警；文明管理方面，将同一劳务队伍人员集中安置，张贴队伍门牌和居住人员清单，并设立淋浴室、更衣室等生活设施［１４］，为劳务人员创造一个舒适、便利的生活环境。　４结束语“地铁工程施工安全管理是涉及人、机、料、法、”环的管理体系，除上述内容外，还包括盾构、现场临时用电、模板施工、脚手架等。在日常管理当中，要针对每项工作内容和每个风险环节，不断进行ＰＤＣＡ　循环管控，将关键点提炼出来，加以卡控，并创新出简单、实用的管理措施，使繁杂工作变得清晰明了，事半功倍，高效地抓好施工现场安全管理，促进地铁施工安全管理水平的提高。参考文献［１］　李薇．浅谈地铁施工安全管理［Ｊ］．中国新技术新产品，２０１２（７）：４０．［２］　杜瑜．建筑工程中的安全管理问题［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１１（２）：　８８－８９．［３］　北京交通大学．地铁工程施工安全管理与技术［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２０１２：　１４０－１４２．［４］　　　　ＧＢ５０４９７－２００９建筑基坑工程监测技术规范［Ｓ］．［５］　张振营．轨道交通　ＢＴ　工程第三方监测技术的应用［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１５（２）：１１０．［６］　　　　ＧＢ５０７１５－２０１１地铁工程施工安全评价标准［Ｓ］．［７］　　　　ＪＧＪ５９－２０１１建筑施工安全检查标准［Ｓ］．［８］　筑龙网．建设工程安全专项施工方案编制指导与范例精选［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２００９：　１１０－１１４．［９］　华安天宇．安全生产标准化［Ｍ］．北京：中国环境科学出版社，２０１２：　８３－８６．［１０］中国安全生产协会注册安全工程师工作委员会．安全生产技术［Ｍ］．３　版．北京：中国大百科全书出版社，　２０１１　：　１５６－１５７．［１１］　　　ＪＧＪ２７６－２０１２建筑施工起重吊装工程安全技术规范［Ｓ］．［１２］全国一级建造师执行资格考试用书编写委员会．建设工程项目管理［Ｍ］．４　版．北京：中国建筑工业出版社，２０１４：　２３４－２３５．［１３］北京海德中安工程技术研究院．建筑企业安全生产标准化实施指南［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００７：１３３．［１４］张希舜．建筑工程安全文明施工组织设计［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００９：２４３．４４５铁道建筑技术　　　　　ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１６　（增１　）