素连续墙在顶管工作井加固端的应用.pdf

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———文章编号:10094539(2018)增2021903・隧道/地下工程・温文竹(中铁建海南投资有限公司海南陵水572400)摘要:素地下连续墙采用无钢筋低强度混凝土,混凝土强度根据现场实际情况设计配合比,用于替代传统工作井的洞门土体加固措施。相对于高压旋喷桩和水泥搅拌桩加固,连续墙的抗渗、止水、稳定性明显更好,施工质量易于控制、安全性高,有效防止破除洞门围护结构时出现土体失稳和涌水涌沙的情况。关键词:素连续墙顶管工作井抗渗止水土体加固中图分类号:TU994;U455.452文献标识码:A—DOI:10.3969/j.issn.10094539.2018.S2.057PlainConcreteContinuousWallAppliedinReinforcingtheEndofPipe-jackingWorkingWellWenWenzhu(CRCCHain龃InvestmentCo.Lid.,LingshuiHainan572400,China)Abstract:Theuureinforced—lowstrengthconcretewasadoptedtoconstructtheplainconcreteundergroundcontinuouswall,andtheconcretestrengthWasdesignedaccordingtotheactualconditionsatthesite,whichwasusedas,asubstituteforthereinforcementmeaslesofthetunnelportalsoilinthetraditionalworkingwell.Comparingwith—hishpressurejetgroutingpilesandcementmixingpiles,thecontinuouswallwereobviouslybetterwithimpermeability,waterstoppageandstability,andtheconstructionqualityWaseasytocontrolandwitllllighsafety.Inaddition.itcouldeffectivelypreventsoilinstabilityandwatergushingwhenthetunnelportalenclosurestructurewasremoved.Keywords:plainconcretecontinuouswall;pipo-jackingworking—well;antiseepage;waterproof;soilreinforcement1引言2工程概况大管径顶管施工已成为目前作为城市地下管网改造的一个常用工法,配套工作井在顶管工程中至关重要,它的安全性、稳定性必须得到保障。传统的洞口土体加固通常使用注浆加固、高压旋喷桩加固等方法,但在淤泥地层,以上方式均很难达到…规定的土体加固和止水的效果。采用低强度混凝土、无筋的地下连续墙称为素连续墙,该方法相较于高压旋喷桩在淤泥层能够做到更好的加固和止水效果旧j。通过在松岗车辆段220kV电力隧道工程的6个工作井中分别采用高压旋喷桩、素连续墙,证明了该方法在特定的情况下使用效果优于高压旋喷桩。——收稿日期:20180318作者简介:温文竹(1987一),男,工程师,主要从事市政工程施工管理。铁道建箔技术R^『LMyC0 ̄S丁开UC丁『ON7目刑~0f-OGy松岗车辆段220kV电力隧道工程位于深圳市宝安区松岗街道,服务于深圳地铁11号线松岗车辆段建设过程中涉及的220kV架空线路改迁。该工程跨越宝安大道段采用顶管法施工,顶管隧道外径4.14m,内径3.5m,顶管长度共计561m,设置工作井6个,其中始发井4个,接收井2个。工作井平均开挖深度10.5m,围护结构采用60cm厚地下连续墙加环框梁联合支护。原设计洞门土体加固采用直径60cm,间距为45cm的双管旋喷咬合桩。现场先按照原设计施工了2号和5号始发井,但检测中发现在淤泥地层中,高压旋喷桩成桩效果极差,成桩直径大小不一,达不到咬合状态,后续多次返工也不能达到设计要求,因此在后续的4个工作井中,均采用素连续墙作为替代洞门高压旋喷桩2018t增2}219万方数据・隧道/地下工程・土体加固,本文以6号接收井素连续墙作为案例。3工程地质情况3.1地形地貌该工程所在位置原始地貌为海冲积平原区,现已被人工填平,地面以下3—m范围为素填土,310m范围为淤泥层,10~14m为粗砂。3.2场地水文场地内对工程影响较大的是砂层中孑L隙潜水,具有承压性,最大水头为地表,砂层水量较丰富,具有中等~强透水性及中等一强富水性。4工程重点与难点4.1工程重点松岗车辆段220kV电力隧道工程作为深圳地铁1l号线松岗车辆段的前期工程,最大的问题是工期紧、任务重,因此各项施工任务的组织安排都必须在保障安全和质量的前提下,尽量的缩短工期,保障工程按期完成。4.2工程难点(1)素连续墙作为顶管工作井洞门土体加固止水方案是在所有工作井已完工且机械退场,2号、5号工作井高压旋喷桩加固失败后的替代方案,因此所有场地需要重新布置。(2)地下水丰富,水位随海水潮汐升降,基坑底部刚好在砂层与淤泥层交界处,受地下水影响较大。(3)工作井位于宝安大道绿化带,紧邻人行道,场地内各种管线错综复杂,包括但不限于天然气管道、电信、雨水管、污水管等,需要做好管线迁移或保护,防止施工引起地基变形或沉降对管线造成影响。(4)场地狭窄,无法使用液压抓斗成槽机施工连续墙,而只能采用冲击钻冲孔,再用方锤清边的方法来完成素连续墙,成槽效率相对偏低旧j。5施工方案5.1结构尺寸6号工作井作为两顶管段的接收井,呈五边形,采用60cm厚地下连续墙加环框梁支撑。素连续墙紧靠洞门侧连续墙,厚80cm,采用C15混凝土浇筑,深度范围内高于洞门顶部1m、基底往下1m,长度范围同洞门所在侧连续墙重合。剖面图见图1。220铁道建筑技术5.2工艺流程(1)导墙施工。现场已完成工作井围护结构,因此只需要再补做一侧导墙,另一侧导墙直接由环框梁替代HJ。(2)冲击钻成槽。受限于场地狭窄影响,无法采用液压抓斗成槽的方法施工,因此采环框粱环框梁图1素连续墙布置示意用冲击钻冲排孔,再用方锤修边的方法进行成槽,已完∞成的工作井作为临时泥浆池,完工后抽尽泥浆1。(3)刷孔、清孔。施工素连续墙的主要目的在于止水和保证破除洞门后掌子面的稳定¨J,因此必须保证素连续墙与既有连续墙必须连接紧密、无夹土层,避免出现漏水情况。(4)浇筑C15混凝土。5.3重点控制(1)严格控制混凝土强度,强度不得高于C15,否则顶管机难以推进,影响进度。目前商品混凝土的最终强度一般都会高于标号5MPa左右,因此需要单独设计配合比¨j。(2)必须做好刷孔和清孑L工作,保证新旧连续墙混凝土无夹层,否则会失去止水效果旧1。(3)如果出现渗漏水,可视渗漏水情况采用注∽水泥浆单浆液或水泥水玻璃双浆液弥补j。6加固止水效果及优点(1)素连续墙可承受的外部水压远大于采用高压旋喷桩加固的土体,防渗漏能力强,且施工质量容易控制,掌子面稳定性高。在施工较为紧张的情况下,完全可以在顶管始发前提前破除洞门。(2)地下连续墙施工工艺较为成熟,施工质量能够得到有效保障。(3)加固范围明显减小,原设计高压旋喷桩加固区从6m缩小至素连续墙0.8m范围,对场地受限、地下管线复杂的地区特别实用。7结束语通过深圳地铁11号线松岗车辆段220kV电力隧道工程顶管工作井洞门加固技术的应用,素地下连续墙在高压旋喷桩成桩困难或者工期紧的情况下,能够很好地止水、保持掌子面稳定。RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLoGY2018l增21万方数据・隧道/地下工程・参考文献[1]朱显良.既有线桥式盾构法施工方案设计[J].铁道建—筑技术,2017(6):4246,51.[2]王泽东.嵌入式塑性搅拌桩的地下连续墙槽壁加固技—术研究[J].铁道建筑技术,2016(8):4649.[3]赵双双.顶管工程中逆作圆形工作井结构计算[J].广—西水利水电,2017(3):3539.[4]冒千如,李永红,余芒,等.高压旋喷桩加固滨海地区软—土地基沉降分析[J].矿冶工程,2017,37(3):2730.(上接第218页)]]r_—●——--。—・_圆o=一升:纩咧瓢一:--::.1。II}坷够吐=肄计!贰,/鑫鼾一懿一’到L5100LL5700l[5]黄卫东.复合注浆技术在地基加固中的应用探究[J].—江西建材,2017(16):8283.[6]苍玉军.土木工程建设中结构与地基加固技术的运用[J].科技创新与应用,2017(14):250.[7]刘云周.地基加固技术建筑工程施工管理探究[J].建—材与装饰,2017(8):174175.[8]孟文华.房建施工中的地基加固技术分析[J].工程建—设与设计,2017(17):189191.[9]肖光裕.水泥搅拌桩在软基处理中的应用[J].中国标—准化,2017(12):179180.板,一端与始发架始发架,保证左右支撑稳定。根据洞门中心线对基座进行检测、调整,保证始发基座的中心线与洞门中心线一致,且始发基座前端比设计轴线略低3cm,两侧加设支撑加固,防止盾构推进时始发架发生侧移。4结束语通过对警官学院一二江寺盾构区间小半径曲线、大半径竖曲线始发技术的研究,在掘进至20环时,对各项指标进行了施工总结:“”总体来说采用此曲线割线始发方案,通过观察前20环掘进情况及管片姿态,盾构图3反力架横剖面图图4反力架纵剖面图机在始发掘进过程中各项指标均处于良好待加固完成后,以明挖区间主体结构的混凝土部门状态。由于在始发托架上,盾构机的前点偏为支撑基础,防止不至于推力过大使反力架破坏和离设计线内侧25mm,后点偏离设计线外侧25mm,变形,造成始发失败㈨,主体结构强度能够满足始在进洞10m后开始调整盾构机姿态,测量前20环每发掘进所的最大推力。1m的掘进情况及每一环管片姿态。掘进过20环后,(4)负环拼装测量过程中数据显示管片最大横向偏差+13・2rtlln,盾构始发前需进行管片拼装,负环管片共7环。一10・6rnm,最大竖向偏差为一37・8nlin,+34・1nlln,满推进时,始发推力在1000t左右,千斤顶的推力缓足设计规范及设计要求的地铁成型隧道轴线平面位置慢增加,所采用盾构机共有22个油缸,管片在后移和高程允许偏差。过程中,严格控制每组推进油缸的行程,保证每组参考文献油缸的行程差小于10mm。3.3始发托架安装[1]张凤祥,傅德明,杨国祥.盾构隧道施工手册[M].北“始发托架中线与曲线割线始发,,方案中的始京:人民㈣土,2005:56-58.拳紫-慧:望堡篓譬皇量粤黔嫠!坡度大馨重心1茎鬟嚣罴震?艄碱¨L镟合,为防止进洞后栽头整体比设计抬高25mmH1。≤[3]葬;;.荔卵石近盾构法隧道施工技术[J].铁道建盾构始发前对始发架两侧进行加固。用垫薄钢板—筑技术,2008(3):3741.调节始发架的标高,达到要求的位置,支撑采用H型[4]佐佐木道雄土压系列盾构施工法[M].上海:上海交钢,H型钢一端焊接在预埋在盾构井结构侧墙上的钢—通大学出版社,1999:4546.万方数据
陌南尘
该用户很懒,什么也没介绍
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