隧道突水涌泥灾害风险模糊综合评价分析与研究.pdf

———文章编号：１００９４５３９（２０１８）０８００３６０４・设计咨询・隧道突水涌泥灾害风险模糊综合评价分析与研究刘东波（中铁十一局集团第三工程有限公司湖北十堰４４２０００）摘要：为了对某隧道进行突水涌泥风险评估，通过对现场地质情况及初步设计方案进行分析研究，对隧道进出口段、易发生突水涌泥段及其它段进行了突水涌泥风险的初步评估，分析了各分段突水涌泥风险可能性并得到以下“”结论：当地质条件满足富水、高压以及不良地质就具备了突水涌泥的客观条件，开挖工法和相关的辅助措施对突水涌泥灾害的发生也起着至关重要的作用。采用模糊综合评价法对易发突水涌泥段进行了风险评价，给出了一级、二级评价指标及各自权重，同时参照国内外隧道工程经验，对突水涌泥风险源进行了辨识与排序，排序结果依次为：破碎岩体一地表水、基岩裂隙水一超前支护一台阶法一超前预报、监控量测一雨季降水。可为各种隧道突水涌泥风险评估提供参考。关键词：突水涌泥风险评估模糊综合评价风险源中图分类号：Ｕ４５７＋．２文献标识码：ＡＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９．４５３９．２０１８．０８．００９ＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＦｕｚｚｙＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＥｖａｌｕａｔｉｏｎｆｏｒＴｕｎｎｅｌＨａｚａｒｄＲｉｓｋｓｏｆＷａｔｅｒＧｕｓｈｉｎｇａｎｄＭｕｄＢｕｒｓｔｉｎｇＬｉｕＤｏｎｇｂｏ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ１１６ＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐ３一ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．Ｌｔｄ．，ＳｈｉｙａｎＨｕｂｅｉ４４２０００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｓｓｅｓｓｔｈｅｒｉｓｋｓｏｆｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇｉｎａｔｕｎｎｅｌ，ｔｈｅｓｉｔｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙｄｅｓｉｇｎｓｃｈｅｍｅｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｓｔｕｄｉｅｄ，ａｎｄｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｅｖａｌｕａｔｉｏｎＷａｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｆｏｒｔｈｅｒｉｓｋｓｉｎｔｈｅｅｎｔｒａｎｃｅａｎｄｅｘｉｔｓｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌ，ｔｈｅｓｅｃｔｉｏｎｗｈｉｃｈＷａｓｐｒｏｎｅｔｏｇｕｓｈｍｕｄａｎｄｗａｔｅｒａｓｗｅｌｌａｓｏｔｈｅｒｓｅｃｔｉｏｎｓ，ａｎｄｔｈｅｎ，ｔｈｅｐｏｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇｉｎｅａｃｈｓｅｃｔｉｏｎＷａｓｅｓｔｉｍａｔｅｄｔｏｃｏｎｃｌｕｄｅｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓ：ｗｈｅｎｔｈｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｍｅｔ“ｔｈｅｒｉｃｈｗａｔｅｒ，ｈｉｇｈｐｒｅｓｓｕｒｅａｎｄｂａｄ”ｇｅｏｌｏｇｙ，ｔｈｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｗｅｒｅｐｒｏｖｉｄｅｄｆｏｒｔｈｅｈａｚａｒｄ，ａｎｄｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｎｄｒｅｌａｔｅｄａｕｘｉｌｉａｒｙｍｅａｓｕｒｅｓｐｌａｙｅｄａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｒｏｌｅｉｎｔｈｅｏｃｃｕｒｒｅｎｃｅｏｆｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇ．ＴｈｅｒｉｓｋａｓｓｅｓｓｍｅｎｔＷａｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｂｙｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄｔｈｅｆｉｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｇｒａｄｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｅｓａｓｗｅｌｌａｓｔｈｅｉｒｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｗｅｉｇｈｔｓｗｅｒｅｇｉｖｅｎ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅｒｉｓｋｓｏｕｒｃｅｓｏｆｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇｗｅｒｅｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄａｎｄｓｏｒｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｔｕｎｎｅｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．Ｔｈｅｓｅｑｕｅｎｃｉｎｇｒｅｓｕｌｔｓａｒｅａｓｆｏｌｌｏｗｓ：ｂｒｏｋｅｎｒｏｃｋｍａｓｓ－－ｓｕｒｆａｃｅｗａｔｅｒａｎｄｂｅｄｒｏｃｋｆｉｓｓｕｒｅｗａｔｅｒ－－－ａｄｖａｎｃｅｓｕｐｐｏｒｔ－－ｂｅｎｃｈｉｎｇｔｕｎｎｅｌｌｉｎｇｍｅｔｈｏｄ－－ａｄｖａｎｃｅｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎａｎｄｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ－－ｒａｉｎｆａｌｌｉｎｔｈｅｒａｉｎｙｓｅａｓｏｎ．ＩｔＣａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｒｉｓｋａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｏｆｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇｉｎｖａｒｉｏｕｓｔｕｎｎｅｌｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｇｕｓｈｉｎｇａｎｄｍｕｄｂｕｒｓｔｉｎｇ；ｒｉｓｋａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ；ｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；ｒｉｓｋｓｏｕｒｃｅ１引言隧道突水涌泥是指在地下工程开挖过程中，由——收稿日期：２０１８０６０５作者简介：刘东波（１９８２一），男，工程师，主要从事桥梁工程方面的工作。于揭露、破坏或削弱地下水体的储存空间或水力通道，或者其它原因导致地下水体存储的平衡环境遭到破坏，从而造成大量高压的地下水流、泥流突然涌出的现象¨’２１。一般认为，当水流量大于０．１ｍ３／ｓ时，并有一定压力和流速，称为突水；当突出的地下水中含有的泥沙等物质超过５０％时，称为涌泥［３］。隧３６铁道建筑技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１８（Ｏａｌ万方数据道突水涌泥严重危及隧道施工的安全，影响施工进度，而且会造成地表环境恶化，对周边的生态环境造成极大危害，给生产、生活造成重大损失。隧道发生突水涌泥灾害需要满足以下条件：（１）足量的地下水体或连通水源，要求有岩石破碎发育带提供储水空间或者水力通道。（２）水体应当有较高的初始水压，除补给水源的势差以及隧道埋深与水位的相对关系，同时较高的水压还依赖于水体围岩的岩性强弱。（３）高压水体的释放通道，即稳定的水体储存环境遭到破坏，高压能量从薄弱部位释放ＨＪ。前两点由自然环境所决定，第三点与工程施工息息相①关，可从以下几方面考虑：储水环境直接遭到破②坏、揭露；水体围岩由于工程施工遭到削弱，有效③厚度减少，强度不足；施工扰动造成围岩应力重分布，应力集中导致围岩崩溃，或者施工扰动造成④围岩潜在裂隙的发育而使得承载力降低；气候变化或其它地质活动、施工活动导致水体压力急剧升“高，围岩承载力不足＂ｏ。在工程实践中，隧道发生突水涌泥的原因有气候因素、工程地质因素、水文地质因素和施工设计方面。对工程中突水涌泥案例进行了调研，具体见表ｌ。表１突水涌泥灾害事故案例序号隧道名称工程概况事故描述京广铁路隧道全长６６６６．３３Ｉｌｌ，地下水富集，地质条件复自１９７９年９月开工至１９８８年１１月主体工程竣工，共发生大小突水涌泥ｌ南岭隧道杂２４次，涌出稀泥和砂子近３００００ｍ３，涌水量高达８１０００ｍ３／ｄ宜万铁路隧道穿越受地质构造控制、风化溶蚀强烈的中低２００８年７月２１日，进行超前地质钻孔时，突然发生突水涌砂，涌水量２云雾山隧道山脉，穿越地层构造复杂，岩性差异，岩体破碎７８０ｍ３／ｈ，涌砂量约ｌ０００ｍ３，突泥点埋深７００ｍ襄渝线大巴该隧道存在溶隙、断层、涌水、岩爆、高地应力、３Ⅳ大变形等特殊不良地质。其中，、Ｖ级围岩占施工切断岩溶通道及断层破碎带，突水量１．９×—１０４２．７×１０４ｎ１３／ｄ山铁路隧道工程总量的７２％厦深铁路全长９８８８ｍ，地质条件复杂多变，施工中频繁２００９年３月１４日，梁山隧道进ＩＥＩ开挖到２５０５ｎｌ（ＤＫ９６＋５０５）爆破后出４ⅡⅢ出现地质软弱带，隧道、级围岩受不良地质渣时先发生小型突泥，突泥量约２００ｍ３。经会商清淤时，突然发生大规梁山隧道模突水突泥，突泥量约８０００ｍ３。４月６日再次突泥约２万Ｉｎ３，淤积长度影响较大，存在一定规模的软弱夹层２３０Ｉｎ。突泥后地表坍陷，陷坑面积５０ｍ２，深２０ｍ，突泥点埋深２７０ｍ２００９年１２月２４日，隧道进口开挖到４４６８ｍ（ＹＤＫ２４＋１５８），注浆完成后龙厦铁路“”隧道衬砌结构采用新奥法复合式衬砌，隧道开挖时，初期支护开裂、掉块，发生坍塌约６００ｍ３，涌水量约２００ｍ３／ｈ。５象山隧道Ⅳ围岩级别以Ｖ、级为主之后，突水持续变大，最大涌水量约７０００Ｉｎ３／ｈ，隧道被淹。突水后地表大面积沉降、坍陷，房屋开裂、倒塌，搬迁８００余人由以上案例可知，隧道长度、埋深以及地下水富水特性都是造成突水涌泥的原因，由于施工揭露围岩破碎带或者注浆加固、初期支护不合理导致围岩坍塌等也极易引发突水涌泥灾害。总之，当地质“”条件满足富水、高压以及不良地质就具备了突水涌泥的客观条件，开挖工法和相关的辅助措施对突水涌泥灾害的发生也起着至关重要的作用。２突水涌泥风险分段评估２．１隧道突水涌泥风险分段根据突水涌泥风险概述，结合施工设计资料，隧道发生突水涌泥风险分段情况见表２。表２突水涌泥风险分段情况分段标准里程埋深／ｍ围岩级别地质描述Ｋ０＇４－２７０～ｌ（ｏ＋５００Ｏ～５０Ｖ表层为碎石土，下伏基岩节理很发育，岩体破碎，地下水位较浅，孔隙水富集进出口段—Ｋ６＋５００Ｋ６＋９５０—０２４０Ｖ表层为碎石土，地下水位较深，赋存基岩裂隙水，富水性较弱Ｋ１＋５００一Ｋ２＋９００２７０～７６０Ⅲ节理不发育，围岩差异风化严重，富水性较强—Ｋ２＋９００Ｋ３＋６００４００～６００ＩＶ节理较发育，围岩差异风化严重，富水性较强（高应力岩爆区）易发生段Ｋ３＋６００一Ｋ５＋６００５９０～９９０Ⅲ节理不发育，围岩差异风化严重，富水性较强Ｋ５＋６００～Ｋ６＋５００２４０～６００ＩＶ节理较发育，围岩差异风化严重，富水性中等～强其它段—Ｋｏ＋５００Ｋｌ＋５００１６０ＩＶ节理较发育，围岩差异风化严重，富水性较弱（１）进出口段。均为Ｖ级围岩，上部覆盖松散的碎石土，具有一定的积水效果，有利于地下水的铁道建筑技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１８ｆＤ８Ｊ３７万方数据・设计咨询・补给。下伏基岩多呈强风化碎石状，节理发育，岩体破碎，地下水渗流通道开阔。同时施工开挖可能导致隧道上覆岩层的节理进一步扩张，加大岩石的破碎程度，进一步扩宽地表水的渗流通道。进口段（Ｋ０＋２７０～Ｋ０＋５００）水位埋深较浅，孔隙水富集，但是由于隧道埋深较浅（最大埋深５０ｍ），加上围岩整体较为破碎，无法形成较高的水压，但要加强地下水流的疏导排工作；出口段（Ｋ６＋５００一Ｋ６＋９５０）隧道最大埋深２４０ｍ，水位埋深较大，但基岩裂隙水相对贫乏，开挖采取台阶法施工，并辅有注浆措施，突水涌泥的可能性较小。需要关注雨季地下水的补给状况，提前确认岩体的含水变化情况。ⅢⅣ（２）易发生突水涌泥段。围岩以、级为主，差异风化严重，岩层强弱不均，局部地段夹强风化角砾碎石状岩体，形成破碎的差异风化带。围岩整体富水性较强，且海拔普遍较高，地下水埋深较大，具备突水涌泥产生的客观条件。图１所示硒＋６００～ｌ（５＋６００段，海拔达９００ｍ以上。Ｋ４＋０００附近左右侧均发育有较大的冰蚀湖，地表冰雪剥蚀强烈，地下水补给、渗流通道畅通，高压的地下水体突破风化软弱面的可能性较大。同时此段处于高应力岩爆区，岩爆的能量释放导致围岩强度减弱，极有可能引起次生的突水涌泥灾害。图１Ｋ３＋６００一Ｋ５＋６００段断面拔最高的硒＋６００～ｌ（５＋６００段风险‘最大７。９］。（３）其它段。Ⅳ级围岩，上层呈强风化碎石状，下层中风化块石。隧图２Ｋ２＋９００一Ｋ３＋６０３段断面道处于下层中风化层，埋深１６０ｍ左右，节理发育，赋存基岩裂隙水，但富水性一般较弱。该区地势相对较为平坦，有利于地表水的汇集，强风化岩层形成较好的渗流通道，需要关注雨季积水对岩层含水量的影响。开挖采取台阶法，辅助工法有超前小导管，且采取开挖后径向注浆和局部注浆措施，突水涌泥的可能性很小。２．２模糊综合评价根据以上分析，对易发突水涌泥段按照模糊综合评价法进行风险评估。评价指标见表３。表３突水涌泥概率评价指标评价指标一级指标二级指标Ａ地表因Ａｌ地表岩溶发育情况（０．５００）较大冰蚀湖发布素（０．１８１）Ａ２地表坡度（ｏ．５００）＞４００Ｂ工程地质Ｂｌ岩性（０．２７０）中风化碎块状花岗闪长岩Ｂ２地质构造（Ｏ．３６５）岩体较完整，节理局部发育因素（０．２４４）Ｂ３节理发育（Ｏ．３６５）密闭张拉节理，无填充ｃ水文地质ｃ１年均降雨量（Ｏ．２３９）ｌ—６６７３６７２ｎｕｎｃ２地表水状况（０．３２３）大量地表水补充因素（Ｏ．２４４）ｃ３地下水状况（Ｏ．４３８）水位埋藏较深，富水性较强Ｄ施工设计Ｄｌ开挖工法（Ｏ．４３８）台阶法Ｄ２施工排水（Ｏ．２３９）反坡排水因素（Ｏ．３３１）Ｄ３超前支护（０．３２３）超前小导管采薹盘０．．摹＝．：士÷≮ｘ囊０：．≈～．．＿．ｊＣ、．ｃ．．．ｃ＞二．ｃ～．．、．ｉ．．．ｉ～‘‘‘ｉｃ．．．．｝ｃ、．．ｔ，．ｃ．ｃ．．；，≈ＦＰ．ｃ．．．．｝．．ｃ．．～、．．．ｃ．．．Ｃ．ｃ，Ｃ．≈；襞装蒜茬饕簦箨‘＃．－、、、．．．＿．，ｊ＿．、．＿＿＿，ｃ．ｃ．．、．ｃ＞‘‘，｛，１．．．．，．．，ｃ，．．．．ｃ．ｃ．．～．，Ⅳ颤《萍＝：＝：：：＝：菇：：：：：：：：：：：：一：：鬈游．．，Ｆ．、、ｊｃ．．．．．．～～．．～｝＿＿ｃ｝ｃｉ．．‘‘‘≈叠ｃ．．ｊｃ、．．｝寞，，ｃ．≈≈‘年．ｃ～．＿．ｃ．ｃ、、、．ｃ．ｃ．，＿．※囊囊馨嫠＊豢荣ｒ｝．－＿～～ｊｃ，Ｃ．．、，ｃ）．，．．．、，．＾ｐ，ＳｐＳｊｐ，Ｓ＝ｐ十＾Ｃ，霉｝．．．，ｃ、～ｊｃ．＿．，ｃ～●每．．～．．．Ｃ．＿＿ｊ．．ｃ｝．．．．Ｃ‘，章．．＿Ｃ．．～，ｃ～～～，ｃ、０．．‘‘‘己．ｃ＞ｃ，．、．．．．＿＿．．＿ｉ．．＝、．．，ｃ．ｃ～．ｃ～｝．．ｃ．．．．ｃ，ｃ．ｉ．．．．～、ｆｃ．Ｃｊ．～≤至Ｅ．＿＿＿＿＿～荨．＿．＿．＿．．．，．＿．．．．．．．．．＿．．万方数据甜心＝（０．２３９，０．３２３，０．４３８），ｔＯ．ｄ．＝（０．４３８，０．２３９，ｏ．３２３）∞按照×Ｒ＝Ｒ进行一级评价，计算结果如下：∞Ｒｌ＝。ｌＸＲｌ＝（０．２５０．２５００．５）Ｒ２＝０．９位ＸＲ２＝（０．８１８０．１８３００）∞∞Ｒ３＝ＸＲ３＝（０００１）∞“Ｒ４＝×Ｒ４＝（０００．８８１０．１２０）（２）二级评价一级评价指标权重集ｔＯ。＝（０．１８１０．２４４０．２４４０．３３１）二级评价矩阵：ＲｌＲ２Ｒ３Ｒ４Ｉ－０．２５０．２５００．８１８０．１８３０Ｊ０００Ｌ０００．８８１∞按照Ｂ＝。ב（Ｒ。，Ｒ：，Ｒ，，尺。）１对系统进行综合评价，计算得：Ｂ＝（０．２４５０．０９００．２９１０．３７４）Ｆ＝１Ｘ０．２４５＋２×０．０９０＋３Ｘ０．２９１＋４×０．３７４＝２．７９４Ⅲ由表４可知，突水涌泥概率等级为级，风险较大。表４风险水平评价等级评价指标范围Ｆ说明Ｉ≤ｌ，＜１．５安全，风险很小，基本可忽略比较安全，风险中等，须引起重视，仍Ⅱ≤１．５Ｆ＜２．５在可接受范围不安全，风险较大，需要采取一定的Ⅲ≤２．５，＜３．５控制措施方可接受Ⅳ≤≤３．５，４极不安全，风险很大，不可接受（３）分段评价结果根据对隧道的地质情况以及初步设计方案的分析，结合对突水涌泥风险的模糊综合评价结果，得出隧道突水涌泥风险发生的概率等级和损失等级，由风险矩阵法可得隧道初步设计阶段分段突水涌泥风险等级，见表５。表５突水涌泥风险等级区段里程桩号风险概率等级风险损失等级风险等级洞口段３ｌⅡ易发生突水涌泥段—Ｋ３＋６００Ｋ５＋６００４ｌⅡＫ２＋９００～Ｋ３＋６００其它区段２ｌＩ综合分段风险评估和专家调查结果，隧道突水涌泥风险的整体风险概率等级为３级，风险损失等Ⅱ级为２级，整体风险等级为级，属有条件接受风险，可采取必要控制措施以提高安全性。３突水涌泥风险源辨识与排序３．１风险源辨识基于以上风险分析结果，参照国内外隧道工程经验，对隧道（易发生突水涌泥段）突水涌泥风险源辨识见图３。图３突水涌泥风险源辨识３．２风险源重要性排序突水涌泥风险的层次结构按照图３辨识结果建立，构造层次单排序判断矩阵见表６。表６突水涌泥风险判断矩阵地表破碎雨季超前超前预报、突水涌泥台阶法才（岩体降水支护监控量测地表水、基１．００Ｏ．５２．００１．５０２．００１．５０岩裂隙水破碎岩体２．００１．００３．００２．００２．５０２．５０雨季降水０．５０Ｏ．３３１．０００．５０．３３０．３３台阶法Ｏ．６７０．５０２．００１．００Ｏ．８０１．２５超前支护Ｏ．５００．４０３．００１．２５１．００２．００超前预报、０．６７０．４０３．０００．８００．５０１．００监控量测３．３和积法对判断矩阵进行一致性检验（见表７）表７突水涌泥风险源一致性检验突水涌泥ｗ（归一化处理）ＡＷＡＷ／ｎＷｉ地表水、基岩裂隙水０．１９３１．２１６１．０５０破碎岩体０．３０６１．９１２１．０４２雨季降水Ｏ．０７ｌ０．４３４１．０１８台阶法０．１３８０．８５４１．０３ｌ超前支护０．１６４１．０２５１．０３９超前预报、监控量测０．１２８０．７８５１．０２３“Ａｍ６．２０３铁道建筑技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１８（０８）（下转第６９页）万方数据・桥梁工程・参考文献［１］王鹏，李小红．对称悬臂拼桥梁支座端假悬拼施工方—法：ＺＬ２０１４１００９４９４７．３［Ｐ］．２０１５１０一１４．［２］王渊．城市高架轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术研究［Ｄ］．长沙：中南大学，２００８．［３］孙大权．公路施工方法与实例［Ｍ］．北京：人民交出—版社，２００３：４９６５．［４］王传素．悬臂拼装法在城市节段桥梁中的应用［Ｊ］．—桥梁建设，１９９９（２）：５２５４．［５］王英．城市桥梁预制箱梁节段拼装关键技术的研究［Ｄ］．成都：西南交通大学，２０１１．［６］ＢＳ５４００．ＢＲＩＴＩＳＨＳＴＡＮＤＡＲＤｆｏｒＳｔｅｅｌ，ｃｏｎｃｒｅｔｅａｎｄｃｏｍｐｏｓｉｔｅｂｒｉｄｇｅｓ［Ｓ］．Ｂｒｉｔｉｓｈ：ｔｈｅａｕｔｈｏｒｉｔｙｏｆｔｈｅＢｏａｒｄｏｆＢＳＩ，１９８８．［７］罗鸣．节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究［Ｊ］．—铁道工程学报，２０１２（２）：４６４８．［８］谭坤，周玲敏，葛斌斌，等．短线匹配节段梁预制及架设—的线形偏差调整［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１５（５）：９１１．［９］刘泰成．预应力混凝土简支箱梁线形控制及整孔斜移—施工技术［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１２（１２）：２８３０．［１０］杨滢涛．基于分形几何的极曲线半径桥梁短线匹配几何控制技术［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１６（８）：１４一１８．［１１］刘海东：侯文崎，罗锦．短线节段预制拼装桥梁几何线形三维控制方法［Ｊ］．铁道科学与工程学报，２０１７（４）：—７６９７７８．［１２］曾雷．短线匹配预制梁悬臂拼装线形控制研究［Ｊ］．铁道建筑技术，２０１６（８）：１０一１３．——‘—‘———————————————■—————・＋－＋＋＋－＋－－－卜一卜－－一－＋－＋＋＋＋＋＋一＋＋＋＋－＋－＋－＋＋卜＋－＋－＋＋一＋＋－＋＋＋－＋一＋－＋＋一＋一＋一－Ｐ－－＇－．．－ｃｔ－－－ｋ－＋一＋・（上接第３９页）代入一致性指标公式得：—ＣＩ＝（Ａ一一ｎ）／（ｎ一１）＝（６．２０３－６）／（６１）＝０．０４１而ＣＲ＝Ｃｌ／ＲＩ＝０．０４１／１．２５＝０．０３２＜０．１，因此，矩阵满足一致性判断。３．４风险源重要性排序结果根据计算结果得突水涌泥风险的风险源排序为：破碎岩体＞地表水、基岩裂隙水＞超前支护＞台阶法＞超前预报、监控量测＞雨季降水ｎ０。１１］。４结论（１）隧道进口段，Ｖ级围岩，水位埋深较浅，形成高水压可能性较小。出口段，Ｖ级围岩，水位埋深较大，基岩裂隙水相对贫乏。因此，进出口段突ⅢⅣ水涌泥可能性较小。易发生突水涌泥段，以、级围岩为主，围岩富水性较强，地下水埋深较大，突Ⅳ水涌泥可能性较大。其它段，级围岩，富水性较弱，采取径向注浆和局部注浆措施，突水涌泥可能性很小¨２。１３｜。（２）隧道突水涌泥风险的整体风险概率等级为Ⅱ３级，风险损失等级为２级，整体风险等级为级，属有条件接受风险，可采取必要控制措施以提高安全性。（３）隧道突水涌泥风险的风险源排序为：破碎岩体＞地表水、基岩裂隙水＞超前支护＞台阶法＞超前预报、监控量测＞雨季降水。铁道建筑技术ＲＡｌＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ参考文献［１］孙胜考．新倮那隧道施工风险分析［Ｊ］，铁道建筑技—术，２０１２（ＳＩ）：１３４１３７．［２］朱勇．湘桂铁路莲藕塘隧道施工安全风险控制研究—［Ｊ］，铁道建筑技术，２０１３（１２）：５７６０，１２２．［３］黄明琦，王渭明，林毅，等．某海底服务隧道施工中涌水处—理及风险控制措施［Ｊ］．铁道建筑技术，２００７（４）：１３１５．［４］李利平，李术才，陈军，等．基于岩溶突涌水风险评价的隧道施工许可机制及其应用研究［Ｊ］．岩石力学与—工程学报，２０１ｌ（７）：１３４５１３５５．［５］许振浩，李术才，李利平，等．基于层次分析法的岩溶隧道—突水突泥风险评估［Ｊ］．岩土力学，２０１１（６）：１７５７１７６６．［６］杨永强．长大隧道施工风险评估与控制技术［Ｄ］．西安：长安大学，２０１５．［７］靳世鹤，严松宏，孙红斌，等．兰州地铁穿黄隧道施工风险分析与控制措施［Ｊ］．工程管理学报，２０１７，３１—（２）：８４８９．［８］谭磊．论隧道施工安全风险与施工管理［Ｊ］．工程技术—研究，２０１７（１）：１３０１３１．［９］李云华，李杰，彭小云，等．隧道突水涌泥风险管理［Ｊ］．交通科技，２０１３（２）：９ｌ一９３．［１０］汪易森．关于深埋长隧洞开挖中高压涌水问题的讨论—［Ｊ］．南水北调与水利科技，２００６（５）：４７．［１１］欧尔峰，严松宏，梁庆国，等．岩体隧道施工安全风险模糊综合评判研究［Ｊ］．兰州交通大学学报，２０１１，３０—（４）：３８４２．［１２］金生斌．结合层次分析法的特长公路隧道初步设计阶段安全风险评估研究［Ｄ］．西安：长安大学，２０１６．［１３］朱国光，余凡凡．青龙山一号隧道突水涌泥风险评估—［Ｊ］．中国水运（下半月），２０１５（７）：２４２２４５．∞２０１８）６９万方数据