铁路枢纽临时限速服务器设置方案探讨.pdf

———文章编号：１００９４５３９（２０１８）０６００９８０４・四电工程・铁路枢纽临时限速服务器设置方案探讨郭大帅（中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉４３００６３）摘要：铁路枢纽内，临时限速服务器受自身控制能力、接１：７能力等因素的限制，会出现与调度区划分、无线闭塞中心管辖范围不匹配情况。在现行规范下，临时限速服务器的设置方案难以适应枢纽复杂情况，文章需要对此进行研究并提出解决方案。关键词：铁路枢纽临时限速服务器接口能力调度区划不匹配解决方案中图分类号：Ｕ２８４．４８文献标识码：Ａ—ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００９４５３９．２０１８．０６．０２５ＳｃｈｅｍｅＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎＳｅｔｔｉｎｇＴｅｍｐｏｒａｒｙＳｐｅｅｄＲｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎＳｅｒｖｅｒｉｎＲａｉｌｗａｙＨｕｂＧＵＯＤａｓｈｕａｉ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳｉｙｕａｎＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ．Ｌｔｄ．，ＷｕｈａｎＨｕｂｅｉ４３００６３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｅｒａｉｌｗａｙｈｕｂ，ｔｈｅｔｅｍｐｏｒａｒｙｓｐｅｅｄｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓｅｒｖｅｒ（ａｂｂｒｅｖｉａｔｉｏｎ：ＴＳＲＳ）ｉｓｌｉｍｉｔｅｄｂｙｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｓｕｃｈａｓｉｔｓｏｗｎｃｏｎｔｒｏｌａｂｉｌｉｔｙａｎｄｉｎｔｅｒｆａｃｅｃａｐａｂｉｌｉｔｙ．Ｉｔｍｉｓｍａｔｃｈｅｓｔｈｅｄｉｖｉｓｉｏｎｏｆｔｒａｉｎｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇａｒｅａａｎｄｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇａｒｅａｏｆｒａｄｉｏｂｌｏｃｋｃｅｎｔｅｒ（ａｂｂｒｅｖｉａｔｉｏｎ：ＲＢＣ）．Ｕｎｄｅｒｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ，ｔｈｅｓｅｔｔｉｎｇｓｃｈｅｍｅｏｆＴＳＲＳｉｓｄｉｆｆｉｃｕｌｔｔｏａｄａｐｔｔｏｔｈｅｃｏｍｐｌｅｘｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｈｕｂ，ｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｎｅｅｄｓｔｏｓｔｕｄｙａｎｄｐｒｏｐｏｓｅａｓｏｌｕｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙｈｕｂ；ｔｅｍｐｏｒａｒｙｓｐｅｅｄｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓｅｒｖｅｒ；ｉｎｔｅｒｆａｃｅｃａｐａｂｉｌｉｔｙ；ｔｈｅｄｉｖｉｓｉｏｎｏｆｔｒａｉｎｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇａｒｅａ；ｍｉｓｍａｔｃｈ：ｓｏｌｕｔｉｏｎ１问题提出随着高铁、客运专线的建设，枢纽内临时限速的设置日趋复杂，时常牵一发而动全身，合理设置枢纽内的临时限速¨。ｏ是信号专业面临的挑战。枢纽一般是多条线路交汇处，其特点是：（１）站场线路间距短，联络线多，列车跨不同等级线路运行；（２）…建设时期不同枢纽临时限速下达方式不统一，如部分线路人工下达限速，也有未设临时限速服务器”（简称ＴＳＲＳ）的线路１采用列车调度指挥／调度集中一列控中心间通信下达限速、设ＴＳＲＳ下达限速方式Ｈ１等；（３）调度区划情况复杂，如有的枢纽内线路设多个调度台，有的枢纽内线路集中到一个调度台。—收稿日期：２０１８０ｌ一０８基金项目：高速铁路复杂枢纽信号系统设置方案优化研究项目（２０１５Ｘ００４一Ｅ）作者简介：郭大帅（１９８１一），男，高级工程师，主要从事铁道信号工程设计、研究工作：现行《临时限速服务器技术规范（暂行）》（铁运［２０１２］２１３号）、《客运专线列控系统临时限速技术规范Ｖ２．０》（科技运［２００８］１５１号）对ＴＳＲＳ控制能力均有规定，比较情况见表１。表１规范规定的ＴＳＲＳ控制能力比较序类型科技运［２００８］铁运［２０１２］差异号１５１号２１３号情况每台ＴＳＲＳ连接的ｌ不宜超过１个连接１个相同ＣＴＣ接１３服务器每台ＴＳＲＳ连接的不宜超过至少可连接２不同ＴＣＣ３５个３５个每台ＴＳＲＳ连接的至少可连接３不宜超过４个不同ＲＢＣ４个每台ＴＳＲＳ连接的不宜超过至少可连接４个，同４一正线上不得连接不同ＴＳＲＳ２个超过２个相邻ＴＳＲＳ每台ＴＳＲＳ管理５不宜超过１条未明确的客专正线每台ＴＳＲＳ对应６宜为１个原则上１个相同调度台９８钐｝道建簏技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１８（０６Ｊ万方数据・四电工程・墓ＴＳＲＳ薹ＣＴＣ爹．接口服务器ｌ［二玉茎二］ｌ调度台（下ｌｌ限速终端）ｌ两菡司两西习同ｉ吾司琶面面万方数据・四电工程・对于Ｃ３列控系统，临时限速包含在行车许可∽中由ＲＢＣ发给列车Ｊ，ＲＢＣ的ＴＳＲ管辖范围与其行车许可的控制范围一致。当ＲＢＣ管辖范围内存在多台ＴＳＲＳ服务器时，如图３。根据调研ＲＢＣ仅能与一台ＴＳＲＳ进行接口，因此该ＲＢＣ管辖范围内多台ＴＳＲＳ之间必须进行信息交互，以保证ＲＢＣ与一台ＴＳＲＳ接口但能获得其管辖范围内所有ＴＳＲ。如图３所示的连接中，如果ＴＳＲＳ２的管辖范围小于ＲＢＣ的行车许可长度，会出现ＴＳＲＳ２相邻的前后两个ＴＳＲＳ需要交互ＴＳＲ信息，规范不支持。因此，枢纽范围内，当ＲＢＣ管辖范围内同一正线上有多台ＴＳＲＳ时，需合理划分ＴＳＲＳ管辖范围，使每台ＴＳＲＳ管辖范大于一个行车许可长度；若受条件限制，调度台管辖范围线路小于一个行车许可长度，ＲＢＣ连接该调度台的ＴＳＲＳ，以避免ＴＳＲ跨ＴＳＲＳ传递（如下图３中ＲＢＣ选择ＴＳＲＳ２连接）。勺箝勺静％为中图３一个ＲＢＣ管辖范围有多个ＴＳＲＳ连接示意综上所述，对于Ｃ３列控系统，当ＲＢＣ管辖范围内同一正线上存在多台ＴＳＲＳ时，ＴＳＲＳ对应的调度台在某一正线上的管辖范围应大于一个行车许可的长度，基于ＲＢＣ只能与１台ＴＳＲＳ连接。若受条件限制，调度台管辖范围小于一个行车许可时，ＲＢＣ“选择与该ＴＳＲＳ连接，该ＴＳＲＳ兼作ＴＳＲ信息的中”继设备，将相邻ＴＳＲＳ范围内的ＴＳＲ转发给ＲＢＣ；对于ｃ２列控系统，调度台在某一条正线上的管辖范围最小不宜小于ＴＣＣ单方向ＴＳＲ管辖范围。经调研，目前尚未出现上述情况，但在新项目的工程设计中需加以关注该问题。２．３枢纽内调度台管辖范围过小的特殊条件下解决方案针对枢纽内调度台管辖范围过小，产生调度区划与ＴＳＲＳ接口能力不适应的问题，提出如下三种解决方法。１００铁道建筑技术“方法１：调度区划维持不变，按２．１中的方案”ｌ，取消其中一个调度台对应的ＴＳＲＳ（ＴＣＣ并入相邻佟Ｒｓ控制），通过增加限速终端方式下限速。方法２：调度区划维持不变，可通过占用ＴＳＲＳ接口能力资源方式实现ＴＲＳ跨ＴＳＲＳ传递。方法３：以上方法均行不通时，通过调整调度区划避免ＴＳＲ跨ＴＳＲＳ传递¨…。２．４枢纽内下达限速方式不统一的解决方案由于建设时期不同，枢纽内为兼顾同一个调度台内ＴＣＣ接口能力的不同（早期列控中心不能与１＇ＳＲｓ连接，只能通过ＣＴＣ站机下达给ＴＣＣ实现限速），对于同一调度台内限速下达，一部分通过ＴＳＲＳ实现，一部分通过ＣＴＣ．ＴＣＣ方式实现。合肥枢纽就—有宁武线ＴＳＲＳ下限速、合宁线ＣＴＣＴＣＣ方式下限速的实例。２．５ＴＳＲＳ正线管辖范围被枢纽ＴＳＲＳ分割由于枢纽调度区划原因，存在管辖长大干线的ＴＳＲＳ在进入枢纽后，枢纽范围内正线线路由枢纽ｒＩＳＲＳ管辖，而前后仍由干线ＴＳＲｓ管辖情况。此种应用规范未明确，但ＴＳＲＳ厂家能实现。如图４所示。．重茎鎏里．ｉ・重焦苎璺．｝．重釜苎璺－干线各站上枢纽上千残各站调度分界调度分界图４枢纽ＴＳＲＳ分割干线ＴＳＲＳ－Ａ示意２．６ｃ３区段属于２台ＴＳＲＳ／ＲＢＣ管辖、贯通车站股道的联络线上的特殊处理枢纽内联络线多，有时其线路较长且贯通邻场股道，如图５所示。：Ａ调度台管辖范围ＴｓＲｓ一矿＼！ＲＢｃｌＡ１线路所＜Ａ场夕Ａ２线路所▲、／历，／≮≮Ｂ调度台管辖二：ｉ《霉烈图５因联络线较短ＴＳＲ下达特殊处理方式ＲＡＩＬＷＡＹｃＯＮＳＴＲＵｃＴｔＯＮＴＥｃＨＮＯＬｏＧＹ２０１８（０６１万方数据・四电工程・联络线上ＴＳＲ下达时，将联络线、ＸＧ视为正为满足枢纽内联络线、股道上分开下限速的需线，使用１个正线线路号在联络线、ＸＧ上下限速。要，将股道一侧的进出站信号机咽喉区视为侧线、这样就形成了ＲＢＣｌ－ＲＢＣ２－ＲＢＣｌ管辖同一正线的联络线按侧区下限速，并分配３个线路号。情况。经调研，ＲＢＣ设备不支持，联络线需使用３．２为了ＴＳＲＳ更好适应枢纽调度区划的建议２个线路号对应左右联络线或１个侧区号对应整鉴于枢纽的复杂性、调度区划特殊，实现ＴＳＲ条联络线，但ＴＳＲＳ要求同一正线只能使用１个正跨ＴＳＲＳ传递、允许同一正线有２个以上相邻的线线路号，与ＲＢＣ要求使用２个线路号矛盾。因ＴＳＲＳ可连接，可减少由于ＴＳＲＳ接１３能力不足限制此，联络线不能视为正线。联络线若使用１个侧调度区划情况。区号ＴＳＲＳ不能区分左、右侧联络线限速，不能分增加ＣＴＣ．ＴＳＲＳ接口服务器具备对应至少２个开下限速¨¨。调度台的规定，技术上能实现。增加两个相邻的为实现分开下限速，需视联络线、股道为２个侧ＴＳＲＳ具备正线上两处接口能力的规定。侧线分配１个侧区号（如图５侧区２号，粗点线所万丐义陬示），左侧联络线及ｘＧ分配１个侧区号（如图５侧［１］铁道部科学技术司．客运专线列控系统临时限速技术区１号，点划线所示）、右侧联络线分配１个侧区号规范：科技运［２００８］１５ｌ号［Ｓ］．北京：铁道部科学技可实现联络线上分开下限速，解决了联络线上在按［２］国家铁路局．列控中心技术条件：ＴＢ／Ｔ—３４３９２０１６正线下限速时ＴＳＲＳ与ＲＢＣ之间不匹配问题。长沙［Ｓ］．北京：国家铁路局，２０１６．南站武广场、沪昆场有此工程实例。［３］铁道部科学技术司，铁道部运输局・关于发布《既有线３结束语运．［２００７］４３号［ｓ］．北京：铁道部科学技术司，２００７．３－１枢纽ＴＳＲＳ设置方案ｊ运．［２０１２］２１３号［ｓ］．北京：铁道部运输局，２０１２．—（Ｉ）ＴＳＲＳＣＴＣ接口服务器对应２个调度台［５］铁道部科学技术司．ＣＴＣＳ一３级列控系统总体技术方—枢纽调度台设置情况复杂，ＴＳＲＳＣＴＣ可对应２案：科技运［２００８］３４号［ｓ］．北京：铁道部科学技术一４个调度台，产品技术上能实现。司，２００８．‘ＴＳＲＳ传递１２３或通过增设ＴＳＲＳ．ＣＴＣ接１３服务器，［７］中国铁路总公司．调度集中技术条件：Ｑ／ＣＲ５１８一ＴＳＲＳ．ＣＴＣ间实现跨ＴＳＲＳ传递ＴＳＲ；对于ｃ３列控２０１６［Ｓ］・北京：中国铁路总公司，２０１６・系统，当ＴＳＲＳ管辖范围小于１个行车许可长度时，［８］池春玲－郑徐客运专线引人徐州枢纽临时限速服务器设ＲＢＣ选择与该ＴＳＲＳ连接。—置方案研究［Ｊ］．铁道标准设计，２０１６，６０（８）：１３４１３８・≯…嬲纽守下坠萼之意不？紫竺苎篓。ｐ１鬈捻誉黧蒿删一枢纽内，由于建设时期不同，为兼顾同一个调‘［１０］吴婧：吾安北纛三莴Ｉ苫；蕞主设置与调度台划分方案度台内ＴＣＣ接口能力的不同，ＣＴＣ总机对于同一调—研究［Ｊ］．铁道标准设计，加１６，６０（２）：１４０１４３．度台内限速下达，一部分通过ＴＳＲＳ实现，一部分通［１１］潘长玉．浅析临时限速的设置方案［Ｊ］．铁道通信信—过ＣＴＣＴＣＣ方式实现。—号。２０１１，４７（９）：１７１８．（４）Ｃ３区段属于２台ＴＳＲＳ／ＲＢＣ管辖、贯通车［１２］刘文浩．复杂枢纽地区ＴＤＣＳ下达临时限速命令的处站股道联络线上的特殊处理—理方式［Ｊ］．铁道通信信号，２０１６，５２（２）：１１１３，５２．万方数据