超宽变截面悬浇连续箱梁拆装式三角挂篮的设计与验算.pdf

・桥涵工程・超宽变截面悬浇连续箱粱拆装式三角挂篮的设计与验算潘寿东（中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州３１３０００）摘要拆装式三角挂篮是一种新型挂篮体系，具有受力合理、操作简单、运输方便和节省成本等优点。现结合芜湖市清水河公路桥工程实例，详细介绍超宽变截面悬浇连续箱梁拆装式三角挂篮的设计与验算，为类似工程施工提供参考作用。关键词超宽悬浇连续箱梁拆装式三角挂篮中图分类号Ｕ４４５．３文献标识码Ａ———文章编号１００９４５３９（２０１５）０８００１３０５ＤｅｓｉｇｎａｎｄＣｈｅｃｋｉｎｇｏｆｔｈｅＲｅｍｏｖａｂｌｅＴｒｉａｎｇｌｅＨａｎｇｉｎｇＢａｓｋｅｔｆｏｒ—Ｃａｓｔｉｎ－ｐｌａｃｅＣａｎｔｉｌｅｖｅｒＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＢｏｘＧｉｒｄｅｒｗｉｔｈＳｕｐｅｒ－ｗｉｄｔｈＶａｒｉａｂｌｅＣｒｏｓｓ－ｓｅｃｔｉｏｎＰａｎＳｈｏｕｄｏｎｇ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ“１６ＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐＣｏ，Ｌｔｄ．，ＨｕｚｈｏｕＺｈｅｊｉａｎｇ３１３０００，Ｃｈｉｎａ）ＡｂｓｔｒａｃｔＡｓａｎｅｗｔｙｐｅｏｆｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅｒｅｍｏｖａｂｌｅｔｒｉａｎｇｌｅｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｈａｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｒｅａｓｏｎａｂｌｅｆｏｒｃｅ，ｓｉｍｐｌｅｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｓａｖｉｎｇｃｏｓｔａｎｄＳＯｏｎ．ＣｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃａｓｅｏｆＱｉｎｇｓｈｕｉＲｉｖｅｒ—ＨｉｇｈｗａｙＢｒｉｄｇｅｉｎＷｕｈｕ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｈｅｃｋｉｎｇｏｆｒｅｍｏｖａｂｌｅｔｒｉａｎｇｌｅｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔｆｏｒ—ｃａｓｔｉｎ－ｐｌａｃｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｏｘｇｉｒｄｅｒｗｉｔｈｓｕｐｅｒ－ｗｉｄｔｈｖａｒｉａｂｌｅ—ｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｃａｎｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｅｎｇｉ・ｎｅｅｒｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ——ｓｕｐｅｒｗｉｄｔｈ；ｅａｓｔｉｎ－ｐｌａｃｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒ；ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｏｘｇｉｒｄｅｒ；ｒｅｍｏｖａｂｌｅｔｒｉａｎｇｌｅｈａｎｇｉｎｇｂａｓｋｅｔ１工程概况清水河公路桥为芜湖市清水镇内跨越青弋江Ⅲ级航道的一座桥梁，桥长１０１７．５ｍ。主桥上部采用（６５＋１００＋６５）ｍ预应力混凝土变截面连续箱梁，单箱双室截面。顶板宽２１．２５ｍ，厚２８ｃｍ；底板宽１４．２５ｍ，厚度３０一８０ｃｍ；腹板厚度６０～８０ｃｍ。箱梁梁高按１．８次抛物线变化，即５．９～２．６ｍ。采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、横向预应力束和竖向力筋。箱梁０＃块长度１２．０ｍ，在墩旁刚性支架上现浇施工；１＃一３＃梁段长３．０ｍ，４＃一８＃——收稿Ｅｌ期：２０１５０５２６基金项目：中铁十六局集团有限公司２０１１年度科技发展计划项目（Ｋ２０１１－２Ｃ）铁道建筑技术只ＡＪＬｗＡｙＣ０～Ｓ丁只ＵＣ丁ｆ０～丁￡－ｃＨ～Ｏ￡．０Ｇｙ梁段长３．５ｍ，９＃～１２＃梁段长４．０ｍ，均采用挂篮悬臂浇筑施工。中孔合龙段长度３．０ｍ，边孔合龙段长度２．０ｉｎ；边孔支架现浇段长度１４．４２ｍ，采用满堂支架现浇施工。２拆装式三角挂篮设计２．１挂篮类型选择挂篮一般有平行桁架式挂篮、弓弦式挂篮、斜拉式挂篮、菱形挂篮、三角形挂篮等。本桥属超宽桥面，为增加横向稳定性、方便运输和施工操作以及节省成本，选用三承重主桁架拆装式三角形挂篮。２．２拆装式三角挂篮主要技术参数（１）适用梁段最大重量：２２２ｔ；（２）适用梁段最大长度：４．０ｍ；２０１５ｆ８ｊ１３万方数据・桥涵工程・—（３）适用梁高变化范围：５．９２．６ｎｌ；（４）适用最大梁体宽度：２１．５ｍ；（５）挂篮自重：６８ｔ；（６）走行方式：滑行，采用正、反两方向的慢速卷扬机拖拉，并通过后支点的反扣系统使桁架沿纵移钢滑道行走，不需要设平衡重。２．３拆装式三角挂篮构造三角挂篮主要由三角承重主桁架、横梁系统、悬吊系统、行走系统、模板系统、后部临时锚固系统及张拉平台等组成（如图１）。挂篮前支腿ｉ后吊杆些攀葙粱底板／上剁＼卜二＝盔饔墼差后横粱２１４０ｂ／Ｌ＿也垩Ｉ地图１拆装式三角挂篮立面示意２．３．１三角承重主桁架三角承重主桁架是挂篮的主要受力结构。下弦杆采用２１４５ｂ工字钢组成，立杆采用２［３２ｂ槽钢组成，前后斜拉杆均采用２根２００ｍｍ×２１ｍｍ、８根２００ｍｍｘ１２ｍｍｌ６Ｍｎ钢带销接，具体见图２所示。｛夺ｔ。・潼９１一下弦杆２１４５ｂ；２－铰接可调式底座：３－立柱２１３２ｂ；４一拄头联接板：５、６、７－前后斜拉杆（每侧单根斜拉杆由２根５号１６Ｍｎ钢带、ｌ根６号１６Ｍｎ钢带及２根７号１６Ｍｎ钢带组成，其中，６号钢带的规格为２００ｍｍｘ２ｌｍｍ。５、７号钢带的规格为２００衄×１２ｒａｍ）；８、９、ｌＯ一４５号钢销轴。直径依次为由１００ｍｍ、巾７０ｍｍ、帕Ｏｍｍ图２拆装式三角挂篮承重主桁架结构２．３．２后锚固系统后锚固系统采用６ｄｐ３２ｍｍ精轧螺纹钢（预埋上段悬浇梁腹板６５ｃｍ）、螺母及锚固梁锚固。锚固梁设３道，采用２［２２ａ槽钢背靠背组拼而成。２．３．３横梁系统横梁系统由前上横梁、前下横梁、后下横梁组成。前上横梁安装在三角承重桁架前部，采用１４５ｂ１４工字钢双拼。前下横梁通过吊带与前上横梁连接，后下横梁通过预留孔锚在已形成梁段的底板上，前下横梁、后下横梁采用双拼１４０ｂ工字钢，如图３所示。图３拆装式三角挂篮横梁、悬吊及模板系统２．３．４悬吊系统悬吊系统由滑梁、吊带、吊杆、吊带座（铰接）、千斤顶、手拉葫芦等组成（见图３）。滑梁采用２［３６ｂ槽钢组拼，吊带采用２００ｍｍ×４０ｍｍ钢板，吊杆采用书３２ｍｍ精轧螺纹钢。钢板吊带通过销轴联结，销轴采用直径为，１，５０ｍｍ钢棒，精轧螺纹钢吊杆通过连接器接长。２．３．５模板系统模板系统由底模、侧模、内模、端模等组成。箱梁模板为定型钢模板，模板厚度为８．５ｃｍ，背部采用［８槽钢做成井字梁加固，如图３所示。２．３．６行走系统行走系统是挂篮前后位移的主要装置，包括轨道、前支座、后锚系统。挂篮行走轨道采用２１２８ｂ工字钢上下钢板焊接而成的宽３４ｃｍ、高３０ｃｍ的矩形框架结构，上下钢板厚１０ｍｍ。前支点滑板采用２０ｍｍ厚的钢板，表面放置书３２ｍｍ圆钢，以减少挂篮纵移滑动时的摩擦阻力；后支点滑板采用２０ｍｍ厚的钢板，侧面设置２０ｍｍ厚耳板，耳板上设置ｑｂｌ４０ｍｍ圆滚轮，扣在轨道梁的翼板，保证行走时铁道建筋技术图４挂篮行走系统只Ａ『ＬＷＡｙＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１５ｆ８Ｊ巡脚万方数据・桥涵工程・２．３．７工作平台为保证安全施工，操作方便，每套挂篮设５个工作平台，前上横梁、前上横梁下待灌梁段前及后横梁下各设１个工作平台，另外两侧各设１个张拉工作平台。工作平台上安装扶手、栏杆及防护网。３拆装式三角挂篮主要构件验算对挂篮主要构件按《公路桥涵施工技术规范》［１３的要求，需进行强度、刚度和稳定性的验算。三角挂篮承重由３片三角形承重桁架梁组成，相邻之间靠横向桁架联结系联结。三角形承重主桁架、横梁、吊带、滑梁等均采用１６Ｍｎ钢：Ｅ＝２．１Ｘ１０３ＭＰａ，ｌｏｒｌ＝２００ＭＰａ，Ｉｏｒ。Ｉ＝２１０ＭＰａ，Ｉ下Ｉ＝１２０ＭＰａ。所有销轴采用４５号钢：Ｅ＝２．１Ｘ１０５ＭＰａ，［ｏｒ］＝２１０ＭＰａ，［ｒ］＝１２５ＭＰａ。６３２ｌｎｌｎ精轧螺纹粗钢筋屈服强度（标准强度）为７８５ＭＰａ，容许应力［盯］＝０．７５Ｘ７８５ＭＰａ＝５８９ＭＰａ，容许剪应力［丁］＝３５３ＭＰａ。查施工设计图，最大悬灌重量梁段为１＃块，重２２０．１ｔ；挂篮自重６８ｔ。根据挂篮结构及方便计算，考虑到施工活载及不可预见因素的影响，强度检算时按１．３Ｘ（梁段＋挂篮／２）即Ｇ＝１．３Ｘ（２２０．１＋６８／２）＝３３０．３ｔ＝３３０３ｋＮ。刚度检算时不考虑１．３倍的系数即Ｇ＝２２０．１＋６８／２＝２５４．１ｔ＝２５４１ｋＮ。验算采用Ｍｉｄａｓ结构空间有限元分析软件单杆模式及手算相结合的方式进行计算。３．１前下横梁根据挂篮结构，前横梁荷载传递如图５所示。Ｆ６Ｆ５Ｆ４Ｆ３Ｆ２Ｆ１Ｆ１Ｆ２Ｆ３Ｆ４Ｆ５Ｆ６７ｉ＼１？！］１１］］Ｖ１ｕ型４＇４０Ｆ６Ｆ５掣Ｒ５。，２．，妊ｒ。，：．，凡掣Ｆ５Ｆ６Ｆ４Ｆ３Ｆ２Ｆ１Ｆ１Ｆ２Ｆ３Ｆ４ＩＩＩ】１４５ｊ．２５４２５４１００。１００２５４２５４１４５ｑ２１０６ｋＮ／ｍ］９２１０６ｋＮ／ｍ＋＋ｌ‘★★★★★Ｉ＋＋●★★÷＋●★●“★★★’★●底模／啡｝啐；ｊｆ；ｐｆ；≯４珥＾２１２：§＾２１２：５＾＾塑Ｉ筮銎丛壹垦三！１２５Ｉ图５前横梁荷载传递（单位：ｃｍ）施工荷载（不含翼板，每侧翼板荷载为：Ｇ＝１０８ｌ（Ｎ）通过纵梁一半传递至前下横梁、一半传递至后下横梁。底板宽１４．２５ｍ，将梁体荷载转化成线荷载，前下横梁强度检算时ｇ＝（３—３０３２Ｘ１．３Ｘ１０８）／１４．２５／２＝１０６ｋＮ／ｍ，刚度检算时ｇ＝（２—５４１２Ｘ１０８）／１４．２５／２＝８１．５２ｋＮ／ｍ。３．１．１强度验算根据图５，前下横梁强度验算建立如图６受力模型进行受力分析，弯矩、剪力、支点反力如图７，８．９所示。图７前下横梁弯矩图（单位：ｋＮ・ｍ）一瓷撩麓国９一曦恐恐蕊艚９图８前下横梁剪力图（单位：ｋＮ）≮—●————。ｎｒ广ｊ哥＝广ｊｒ椰＝’器豁ｌ爱Ｉ爱Ｉ豁Ｉ矗｝三ＨＮＮＮＮＮ图９前下横梁支点反力图（单位：ｋＮ）前下横梁由２１４０ｂ工字钢组成，材料采用１６Ｍｎ钢。查相关资料得２１４０ｂ槽钢的截面面积Ａ＝２×铁道建翁技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１５ｆ８）１５Ⅱ占图万方数据・桥涵工程・９４．０７ｃｍ２；截面模量职＝２×１１３９ｃｍ３；惯性矩，ｘ＝２×２２７８１ｅｍ４。根据图８、９可知：最大剪力Ｑ一＝１４３．３２ｋＮ；最大弯矩Ｍ。。＝６２．９ｋＮ・ｉｎ。则，最大剪应力：ｎ丁。。＝２半＝１５．２４ＭＰａ＜［下］＝１２０ＭＰａ几满足要求。最大弯曲应力：Ｍ盯一＝等＝２７．６１ＭＰａ＜［ｏｒ。］＝２１０ＭＰａｒｒｘ满足要求。３．１．２刚度（挠度）验算建立受力模型进行分析，挠度见图１０所示。脚弋：六７如弋．六ｉ尹咿图１０前下横梁挠度图（单位：ｍｍ）据图１０可知：前下横梁丘＝０．２１２ｍｍ＜Ｌ／５００＝２５４０／５００＝５．０８ｍｍ，满足刚度（挠度）要求。３．２后下横梁（后横梁）、前上横梁检算同理，通过计算得到：吊杆最大受力为Ｆ，＝３６８．５ｋＮ。后下横梁：丁。。，＝２４．５２ＭＰａ＜［７Ｉ］＝１２０ＭＰａｏｒ。。＝５４．５２１ＭＰａ＜［ｏｒ。］＝２１０ＭＰａ厶。＝１．８１６ｍｍ＜Ｌ／５００＝８．６４ｍｍ前上横梁：下。。＝３７．１５ＭＰａ＜［下］＝１２０ＭＰａ矿。。，＝１７７．６ＭＰａ＜［ｏｒ。］＝２１０ＭＰａ厶。＝４．５８６ｍｍ＜／，／５００＝１３．４５ｍｍ强度、刚度（挠度）均满足要求。３．３承重主桁架挂篮承重主构架由３片三角形桁架组成，顶部靠桁架横联连接，故取其中一片分析即可。三角挂篮主构架简化结构图式为杆件仅受轴向力作用的标准三角桁架，其内力计算结果如图１１所示。Ｂｚ７．６ｋＮＤｚＦ。。＝９１９．６ｋＮＦ：ｆ１７４７ｋＮ图１１三角承重桁架杆件内力计算图３．３．１ＢｚＣｚ压杆强度、稳定性验算（２１３２ｂ）＾，盯压＝等＝１５９．１ＭＰａ＜２００ＭＰａ强度满足要求。ＢｚＣｚ压杆的自由长度ｆ０＝３．０ｍ，求得：出＝０．９１ｏｒ压＝１５９。１ＭＰａ＜砂［ｏｒ］＝１８２．０ＭＰａ稳定性满足要求。３．３．２ＣｚＤｚ压杆刚度验算（２１４５ｂ）ＣｚＤｚ压杆的自由长度ｆ０＝５．０Ｉｎ。计算得长细比（刚度）：Ａ。＝２８．７５＜ＩＡｌ＝１００Ａ。＝５５．５６＜ｌＡｌ＝１００刚度满足要求。３．３．３ＡｚＢＺ拉杆强度检算（２根２００ｍｍｘ２１ｍｍ）＾，矿拉＝等＝１９７．４ＭＰａ＜２００ＭＰａｎ强度满足要求。３．３．４三角桁架变形验算挂篮三角承重桁架梁相当于悬臂梁，悬臂长度Ｌ＝５．０ｉｎ。为简化计算，将悬臂三角形桁架梁等换成由上、下弦杆（２根２００ｍｍ×２１ｍｍ钢带和２１４５ｂ工字钢组成）组成的悬臂矩形梁。悬臂矩形梁的最大挠度：Ｌ＝甄ｐＬ３－０．００６５ｍ＜而５－－－０．０１ｍ满足要求。３．４后锚系统３．４．１混凝土浇筑阶段后锚系统验算后锚系统由６根６３２ｍｍ冷拉精轧螺纹钢承担。ｏｒ辅＝６Ｘ（，ｒｒ／４）Ｘ３．２２Ｘ５８９Ｘ１０＝２８４０７７ｋｇ＝２８４０ｋＮ＞ＦＡＺ＝９１９．６ｋＮ，满足要求。抗倾覆安全系数：Ｋ＝［２８４０Ｘ（４．５＋０．７／２）］÷（８２７．６Ｘ５）＝３．３３＞［Ｋ］＝２，满足要求。锚固梁采用２［２２ａ背对背，通过１０ｍｍ厚钢板上下连结而成，中间设加强板。ＱＦｉＦＡ＝半－１５３．３ｋＮ铁道建筒技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１５ｆ８Ｊ万方数据・桥涵工程・，、Ｑ。。．，．１５３．３Ｘ’１０Ｎ…‘‘。８一Ａ‘“一２×３１．８４×１０２ｍｍ２＝４８．１８Ｎ／ｍｍ２＝４８．１８ＭＰａ＜［Ｊｒ］＝１２０ＭＰａ抗拉强度、剪应力满足要求。抗倾安全系数：Ｋ＝１２０／４８．１８＝２．４９＞［Ｋ］＝２，满足要求。从而得出，抗倾安全系数由后锚梁控制，即Ｋ＝２．４９。３．４．２挂篮移位过程中的稳定性验算挂篮前移时依靠挂篮后支点处的反扣轮卡在滑道上，滑道通过梁体竖向预应力筋锚固，纵向间距５０ｃｍ，故滑道安全不成问题。挂篮行走时后锚固系统主要以反扣轮承力，故只要验算反扣轮的轴承剪应力即可。轴承直径为中７０ｍｍ，采用４５号钢材料，［丁］＝１２５ＭＰａ。则单个反扣轮轴承允许剪力为：１１一．Ｑ＝亍ｘＡ７。。＝亍×∥芋７－。。＝３６０．８ｋＮ挂篮３个桁架共计６个反扣轮经常受力，则允许轴承剪力：Ｑ抗＝６Ｑ＝６×３６０．８＝２１６４．８ｋＮ。为简化计算及安全起见，挂篮自重的一半作用在Ｄ点位置，则Ｆ。＝６８０／２＝３４０ｋＮ。则抗倾覆系数：Ｋ＝（２１６４．８ｋＮＸ４．５ｍ）／（３４０ｋＮＸ５ｍ）＝５．７＞［Ｋ］＝２，满足要求。３．５前吊带及其销轴３．５．１吊带验算由前面计算可知，吊带最大受力为Ｆ，＝２３３．３ｋＮ，只要检算截面规格为２００ｍｍｘ４０ｍｍ的吊带且位于销轴处的最薄弱断面即可（见图１２）。盯＝百Ｆ１＝３８．９ＭＰａ＜Ｅｏ＂］＝２００ＭＰａ图１２吊带连接强度满足要求。３．５．２销轴验算销轴采用４５号钢材料，销轴双面受剪，剪应力为：４０４１１６．７Ｘ１０３Ｎ７＂ｍａｘ—２３×一Ａ—５３×万万万ｉ菊霜铁道建笳技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ＝７９．２５ＭＰａ＜ｌ７ＩＪ＝１２５ＭＰａ满足要求。承压强度：Ｆ２２３３．３×１０３Ｎ吒３砥２万磊忑丽面＝１１６．７ＭＰａ＜［ｏｒ］＝２１０ＭＰａ满足要求。３．６前辅助吊杆强度检算由前面计算可知，前辅助吊杆所受作用力为Ｆ：＝２８５．１ｋＮ。前辅助吊杆采用１根６３２ｍｍ精轧螺纹钢，容许拉力为：‰［］＿子ｄ２［盯］＝４７３．７ｋＮ＞Ｆ：＝２８５．１ｋＮ强度满足要求。３．７后吊杆强度验算由前面计算可知，后吊杆最大受力为Ｆ。＝３６８．５ｋＮ。后吊杆采用１根＋３２精轧螺纹钢，容许拉力为：‰［］＝寻ｄ２［仃］＝詈×（３２ｍｍ）２×５８９Ｎ／ｒａｍ２＝４７３．７ｋＮ＞Ｆ２＝３６８．５ｋＮ强度满足要求。３．８纵梁验算底纵梁计算模型如图１３所示，假定箱体荷载均布在底模ＥＦ范围内，按悬灌节段４．０Ｉｎ长计算。ｑ＝２５．１９ｋＮ／ｍＩＱ：』＾Ｌｉ＝兰５．０』Ｑ：轴图１３底纵梁计算模型（单位：ｍ）计算得：盯。。。＝１４１．４≤ＭＰａ［Ｏｒ。］＝２１０ＭＰａ７－。。。＝２４．７９≤ＭＰａ［丁］＝１２０ＭＰａ厶ａｘ＝０・００３５≤ｍ［孟］＝０・０１ｍ（下转第２２页）’２０５ｆ８Ｊ１７万方数据・桥涵工程・严重、弯曲、开焊、裂缝的，严禁使用；并核对非标贝雷片长度，确保满足支撑架长度需要。Ⅳ（５）架设２贝雷桁架梁：将组装好的单根贝雷梁吊装到横梁上。横断面从中间向外侧逐片架设，Ⅳ每片按设计位置摆设，严禁错位。每片桁架可在１梁上设置限位挡板。整体加固后，在两端与桥墩墩身加楔顶紧牢固，防止纵向移动。（６）１５６ｂ工字钢组拼梁及支撑架杆件、组装的焊接焊缝厚度、熔透质量、焊缝长度不得低于设计标准。（７）支架预拱度应根据支架预压实测结果和箱梁设计预应力预留拱度设置。支架的高度可利用木楔、垫板调整。７结束语钢管柱贝雷梁组合式支架充分利用了钢管柱及贝雷梁承载能力大、变形小的特性，材料周转利用率高、适用性强、安全可靠，支架材料重量轻，施工机械化程度高。与落地满堂式支架现浇法相比，钢管柱贝雷梁组合式支架法只需进行局部地基处理，在桥跨较小且设有承台时甚至不需进行地基处理；施工空间大，可以多个作业面同时交叉施工；适用不同地形、跨度、宽度和结构形式的主梁。与挂篮施工法相比，钢管柱贝雷梁组合支架施工可一次性浇筑成型，极大地缩短了施工工期，能够满足快速施工要求一ｏ。参考文献［１］中华人民共和国建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局．ＧＢ—５００１７２００３钢结构设计规范—［ｓ］．北京：中国计划出版社，２００３：４４６７．［２］中华人民共和国住房和城乡建设部．ＪｃＪ—１６２２００８建筑施工模板安全技术规范［ｓ］．北京：中国建筑工业—出版社，２００８：１２２２．［３］刘东跃．施工临时支撑结构专项技术方案［Ｍ］．沈阳：—辽宁科学技术出版社，２０１３：３４４９．［４］董礼．现浇变截面连续箱梁桥支架设计与施工工艺［Ｊ］。铁道建筑技术，２０１４（４）：４９．（上接第１７页）强度、剪应力、挠度均满足要求。３．９挂篮最大变形量计算挂篮最大变形量发生在左右箱室中部处，主要由中三角承重桁架梁挠度、前上横梁挠度、前内吊带弹性变形量、前下横梁挠度以及底模纵粱挠度等组成。由以上计算可知：（１）中三角承重桁架梁最大挠度（前吊带处）为：０．００６５ｍ；（２）前内吊带龇的前匕横梁挠度为：０．００４６ｍ；（３）前内吊带最长工作长度约６△ｍ，伸长量：￡＝铲ｏｖ＝０．００１１ｍ；（４）前下横梁最大挠度：０．０００２１ｍ；（５）底模纵梁最大挠度：０．００３５ｍ。４结束语挂篮主要分为平行桁架式挂篮、三角形挂篮、弓弦式挂篮、菱形挂篮、斜拉式挂篮，各形式挂篮各有其优缺点。本工程设计的拆装式三角挂篮（已授权专利），根据主桁架各部件的受力状态，受压、受拉及抗弯的部位分别采用槽钢、钢带及工字钢型钢，各构件之间采用销接及栓接，充分发挥了各构件材料的性能，既可减轻挂篮自重，也不需平衡配重，构件数量少，安装、运输方便。同时，通过铰接可调式底座预先施加反向弯矩，大大提高了挂篮主桁架整体受力性能。实践表明，本挂篮弹性变形与非弹性变形均满足清水河公路桥悬浇箱梁段的施工要求，为类似超宽箱梁悬浇施工提供了重要的借鉴经验。本桥安全优质按期通车，成桥后线形美观，得到设计、监控、监理及业主单位的一致好评。将以上各项合计，得出挂篮浇筑混凝土后最大参考文献’总李形粤耄｝：１１，：５．ｍ１１：ｉ…ｍｍ。）：｛Ｉ｜｝ｊ竺／Ｊ、三《竺哆篓…中交第一公路工程局有限公司．ＪＴＧ／ＴＦ５０－２０１１涵施工技术规范》规定的挂篮允许最大变形（包括。。公路桥涵施工技术规范［ｓ］．北京：人民交通出版社，吊带变形的总和）２０ｍｉｌｌ的要求。—２０１１：１３４１４２．２２铁道建筑技术ＲＡＩＬＷＡＹＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ２０１５１８１万方数据