低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究.pdf

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低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究1 低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究2 低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究3 低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究4 低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究5
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 72   材料工程/2010年4期  低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究          MechanicalPropertyandRetainedAusteniteofLow-SiTRIPSteel       定巍,江海涛,唐荻,田志强,殷安民    (北京科技大学高效轧制国家工程研究中心,北京100083)   —  —  DINGWei,JIANGHaitao,TANGDi,TIANZhiqiang,YINAn-rain        (NationalEngineeringResearchCenterforAdvancedRollingTechnology,       UniversityofScienceandTechnologyBeijing,Beijing100083,China)         摘要:通过常温拉伸实验研究低SiTRIP钢的力学性能及其加工硬化特点,利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、电       子背散射衍射(EBSD)、透射电镜(TEM)等手段研究低SiTRIP钢在拉伸变形前后组织变化特别是残余奥氏体特性的变              化。结果表明:低SiTRIP钢表现出良好的力学特性,没有屈服平台,低的屈强比,同时又拥有比双相钢更好的延伸率和           均匀应变。TRIP钢的残余奥氏体的分布也影响着其稳定性,分布在铁素体晶内的残余奥氏体在拉伸变形后仍然存在。   关键词:低硅TRIP钢;力学性能;加工硬化;残余奥氏体  中图分类号:TG142.1  文献标识码:A ——— 文章编号:10014381(2010)04007204     —    —    Abstract:ThemechanicalpropertiesandworkhardeningcharacteristicsofAlowSiTRIPstee1were               researchedbythetensiletest.Thechangeofstructurebeforeandaftertensiletest,especiallythe          — changeofretainedaustenite,werestudiedwithscanningelectronmicroscope(SEM),x_raydiffrac   —       tion(XRD),electronbackscattereddiffraction(EBSD)andtransmissionelectronmicroscope               (TEM).Theresultsshowthatthe1ow-SiTRIPsteelhasgoodmechanicalproperties,noyieldpoint                 andpossessoflOWyieldratio,meantimeithasbetterextensibilityandhomogeneousstrainthanDP         —   — stee1.RetainedaustenitedistributionalsoaffectsthestabilityofthelowSiTRIPsteel,retainedaus          teniteinferritegrainstillexistsafterthetensiletest.    —  Keywords:1ow-SiTRIPsteel;mechanicalproperty;workhardening;retainedaustenite    TRIP(TransformationInducedPlasticity)钢即相  变诱导塑性钢,具有高的屈服强度和抗拉强度,延展性   强,冲压成形能力高,用作汽车钢板可减轻车身自重,   降低油耗,同时还具有较强的能量吸收能力,能够抵御  撞击时的塑性变形,显著提升了汽车的安全等级,具有   明显的优越性[1]。TRIP效应是钢中的残余奥氏体在 变形过程中诱发马氏体相变,使材料的局部加工硬化能        力提高并推迟缩颈的发生,从而提高钢的强度和塑  性引。 —     常用C-MnSi系TRIP钢中,元素si的含量(质      量分数)一般在1.5~2之间。Si能有效提高残余    奥氏体的稳定性,同时Si还有较强的固溶强化作用,    能提高TRIP钢中铁素体的强度,然而高的Si含量会               降低热轧钢板的表面质量和冷轧钢板的涂层性能口]。   由于Al与Si有类似的不溶于渗碳体以及强烈阻止奥   氏体中渗碳体析出等特点,因此,有学者尝试着用Al    来完全或部分替代C-Mn-Si系TRIP钢中的si_4]。         本工作研究了一种低SiTRIP钢在拉伸变形时的  力学行为以及其微观组织,特别是残余奥氏体的演变,   探讨了低SiTRIP钢其残余奥氏体分布及残余奥氏体        分布对稳定性的影响规律。    1实验过程   1.1实验材料           实验用钢化学成分如表1所示。合金经真空熔炼    后热锻至70mm厚,在12oo ̄C的箱式加热炉中加热保              温2h,热轧至5mm厚,酸洗,最终冷轧至1.25ram厚    的薄板。冷轧钢板用Gleeble3500进行热处理,在两  相区保温一段时间,然后快冷至贝氏体区域温度保温一  段时间,等温处理后空冷至室温。    表1实验用钢的化学成分          Table1Chemicalcompositionofexaminedsteel   低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究 73   1.2实验方法             用线切割法切拉伸试样为L。一50mm的非比例                拉伸试样,在室温下用万能拉伸实验机进行力学性能           测试,加载速率为21nm/min,测得试样的屈服强度、抗  拉强度和断后伸长率。               利用式(1)来计算试样拉伸时随应变增加而变化   的值l _5]。一   ㈩         式中:,e分别表示应力和应变。    测定和计算残余奥氏体含量和残余奥氏体的碳含      量时,采用D5000X射线衍射仪得到衍射图谱,再利              用X射线衍射分析软件进行寻峰处理,并计算衍射峰             角度、半高宽以及积分强度,选择奥氏体的{200},      {220),{3l1)衍射线以及铁素体的{200},{211}衍射   线,利用公式(2)计算残余奥氏体的体积分数]:   残余奥氏体的含碳量(质量分数/)用公式(3)进    行计算:—  C7=:=(n73.547)/o.0467 (3)   式中:a是残余奥氏体{220}的晶格常数。     为了避免在机械研磨和抛光时可能发生的形变诱导            相变,影响奥氏体含量的检测结果,试样进行电解抛光,     电解液用7o(体积分数)无水乙醇,2O(体积分数)高  氯酸,10%(体积分数)丙三醇的混合溶液,电压15V。                 试样经机械打磨和抛光后,用4(体积分数)的         硝酸酒精侵蚀,LEOI450扫描电镜(SEM)进行组织观            察。EBSD试样经过机械打磨后利用电解抛光清除试              样表面的应力层,然后在LEO1450扫描电镜(SEM/               EBSD)上进行分析。TEM试样经机械研磨后,在--℃    20进行双喷减薄,所用双喷液为5(体积分数)高     氯酸+95(体积分数)无水乙醇,液氮冷却,电压50V。一      (2)2实验结果           式中:I是奥氏体{200),{220),和{311)晶面衍射峰‘        的积分强度;是铁素体{200),{211)晶面衍射峰的  2.1力学性能    积分强度;K,K,分别是铁素体相和奥氏体相的反射   表2是试样的基本力学性能。图1是试样拉伸时  系数。          的应力一应变曲线。由表2可知,该试样拥有低的屈强      表2试样的力学性能       Table2Mechanicalpropertiesofsample 曼\  巷 鲁 g [--    比,这点与双相钢类似,低于传统的TRIP钢。同时该               试样断后延伸率达到23,远高于同等强度级别的双    相钢,而略低于同等强度级别的传统TRIP钢。该试       样的强塑积达到19596MPa。     2.2拉伸前后的组织     利用XRD测得试样的衍射峰如图2所示,图2中              fcc指面心立方,bcc指体心立方。经过计算可得到拉               伸前残余奥氏体量为11.07,碳含量为1.30,拉伸             后残余奥氏体量为3.39,碳含量为1.39。由拉伸                 前后残余奥氏体量的变化可知,在拉伸过程中大量残            余奥氏体在外力作用下发生了马氏体相变。还有                3.39的残余奥氏体没有发生马氏体相变,说明晶粒    中存在稳定的残余奥氏体。从碳含量的变化来看,拉   伸后剩余的残余奥氏体碳含量比拉伸前要大。残余奥                氏体的碳含量越高,残余奥氏体越稳定,但是1.39              的碳含量并不足以使残余奥氏体足够的稳定。因此,           决定残余奥氏体稳定性的已经不仅仅是残余奥氏体的  碳含量,还存在其他影响因素。           图3为试样拉伸前后的微观组织。观察图3可以      发现,在经过拉伸变形后,铁素体基体有很明显的变    形,多边形或者是准多边形铁素体沿拉伸方向变形,为      细长的铁素体。虽然拉伸铁素体产生了大量的变形,   但是铁素体晶内的细小残余奥氏体仍然被保留下来。                        0OOOO0OOOO∞ ∞ ∞  ∞  ∞   如如加m 8O   材料工程/2010年4期  平整,但是涂层中存在有很多孔洞和部分裂纹,它们彼  此相连,形成了一条大的裂隙,涂层结构疏松。氧化后 (图8(b))'涂层厚度变化不大,但是涂层中存在有几 } 。      十到100/zm的孔洞,该孔洞贯穿整个涂层厚度,成为  氧侵蚀C/C基体的通道。   3结论         (1)C/C复合材料防氧化涂层中SiO微米粉的最   佳含量为18时,所制得的防氧化涂层氧化失重率最 ℃      低,700,30h氧化失重率为0.38,有最好的抗氧化     效果,随着si02微米粉含量的增加或减少,氧化失重 率增长,抗氧化效果降低。    (2)C/C复合材料防氧化涂层中,SiO。纳米粉的       含量为60A~24时,随着含量的增加,抗氧化性能降  低。SiO。纳米粉在炭/炭复合材料防氧化涂层中的最 佳含量有待于进一步研究。               (3)当SiO2微米粉含量为12,18和24时,℃            700,30h氧化失重率分别为1.250A,0.38和      1.79,均低于Si0纳米粉最低氧化失重率2.88     (g-量为6%),SiO。微米粉在该涂层中抗氧化效果明      显优于Si0纳米粉。 参考文献    — [1]SAVAGEG.Carbon-carboncomposites[M].London:Cam    bridgeChapman&Hall。1993.          [2]程基伟,罗瑞盈,王天民.炭/炭复合材料高温抗氧化研究的现状 — 口].炭素技术,2001,(5):2833,       [3]胡兴华,吴明铂,查庆芳.炭/炭复合材料抗氧化研究进展[J].炭— 素,2006,(3):3845.              [4]张芬,耿浩然,陈俊华,等.炭/炭复合材料的抗氧化研究现状 — 口].炭素,2006,(3):2933.           [5]薛辉,李贺军,付前刚,等.炭/炭复合材料防氧化涂层研究进展  [J].固体火箭技术,2007,30(5):427~432.     [6]李军,罗瑞盈,李强.飞机刹车盘用炭/炭复合材料新型防氧化复  — 合涂层[J].航空学报,2007,28(6):14941498.       [7]杨尊杜,卢刚认,刘航.航空刹车用炭/炭复合材料的抗氧化研究 — [J].新型炭材料,1999,14(3):5357.              [8]张保法,吴凤秋,周志伟。等.一种炭/炭复合材料防氧化涂层     [P].中国专利:ZL200610145667.6.,2008-08-13.        [9]刘红林,金志浩,郝志彪,等.第六届全国新型炭材料学术研讨会    论文集[c].太原:《新型炭材料》编辑部,2003.273--276.      [1O]郭全贵,宋进仁,刘朗,等.B4&SiC/C复合材料高温自愈合抗氧Ⅱ       化性能研究.复合材料结构变化与其自愈合抗氧化相关性研— 究[J].新型碳材料,1998,13(2):510.            [11]顾宁,付德刚.纳米技术与应用[M].北京:人民邮电出版社, 2002.  ——  —— 收稿日期:20090412;修订日期:20100111          作者简介:吴风秋(1975一),女,硕士,工程师,主要从事炭/炭复合材料      防氧化的研究,联系地址:北京81信箱26分箱(100096),E-mail:wfqla- dy@163.cor n                                 ∈                 米采米张米米来米米米素来采睾米米米米米采米米米米拳米米米米米来米爿米米米来来睾米米米米米来米米米睾   (上接第75页)         — [2]ZACKAYVF,PARKERER,FAHRD,eta1.Theenhance        mentofductilityonhigh-strengthsteels[J].ASMTRANS QUART,1967,60(2):252--259.     [3]TOSAI,MARTINEZL,VANDERscHuEREND,JAcoBss,         eta1.Developmentofahot-rolledNb-bearingSi-TRIPsteelwith      excellentfatiguebehaviourforautomotiveapplications[J].Steel—  Research,2001,72(1O):412415.       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